国内桥梁现状讨论(市政工程概论)复习课程.ppt

;;;我国桥梁建设的成就可概括为: 实现了跨径大超越; 桥型结构和技术有创新; 深水大跨桥梁建设技术成熟; 桥梁美学理念有所增强。 我国大跨径桥梁建设自20世纪80年代开始,90年代进入辉煌发展时期。据不完全统计,我国现有主跨在200m以上的桥梁近110座,其中公路桥占80%以上。就跨径而言,我国已建成的悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥,有16座分别跻身于世界同类型桥梁排行榜前10名。;;桥梁的设计理念,材料、工艺、养护技术等有新进展。结合工程项目开展的科研试验工作,其成果指导了设计和施工,推动了桥梁的创新和技术进步。混凝土梁桥体外预应力、塑料波纹管及真空辅助压浆工艺、大型预应力混凝土箱梁整体预制安装、钢结构与混凝土结构的防腐技术,以及高性能混凝土等新材料的应用,取得了工程实践经验。 我国已实现自行设计、施工及使用国产材料,完成深水大跨桥梁建设。各种复杂地质和水文条件下的深水基础、锚碇等工程的大型钢围堰、高桩钻孔施工平台、沉井、地连墙以及各种类型桥梁上部结构的制作、安装等,取得了设计和施工的成功经验。;;朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥，超越上海的卢浦大桥。;朝天门大桥从设计之初就定位为重庆的江上门户。“方案最终选定了简洁大气的钢桁架拱桥形式”，大桥只有两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥———澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”。 解放碑和朝天门，这两张重庆的城市名片，也在大桥上实现了巧妙的融合。 大桥的两个主墩，被设计成解放碑的样子，一剖两半，分成四个柱子，托起大桥。 城市之门： “解放碑”桥墩上都有观景台，将成为观赏朝天门两江汇流和山城夜景的绝佳位置。 白天，大桥除桥墩外通体红色；入夜，大桥华灯齐放，倒映于江面上。据悉，仅灯饰工程，预算就在千万元左右。; 重庆朝天门长江大桥主桥为190+552+190m三跨连续钢桁系杆拱桥，钢梁全长934.1m，主桥全宽36.5m，桁宽29m。上层桥面为双向六车道和两侧人行道，下层为双线城市轨道交通和双向两车道。两侧边跨为变桁高平弦桁梁。中跨为刚性拱柔性梁的钢桁系杆拱桥，拱肋上、下弦线形采用二次抛物线，上弦与边跨上弦之间采用R＝700m的圆弧进行过渡。 主桁采用变高度的“N”形桁式，跨中桁高为14m，中间支点处桁高为73.95m，边支点处桁高为11.83m。全桥采用变节间布置，分为12m、14m、16m三种节间形式。中跨布置有上下两层系杆，其高度间距11.83m，上层系杆采用“H”形截面，下层系杆构造采用“王”形截面+体外预应力索，钢结构系杆端部与拱肋下弦节点相连接，下层体外预应力索锚固于节点端部。;重庆朝天门大桥结构总体布置图;打破惯例 一座桥用三种钢材 这种拱桥施工难度最大在于钢结构部分。我们采用组合式系杆，少用钢1000余吨，不但省了钱，还为大桥减轻了重量。段雪炜介绍，这座桥打破了国际惯例一座桥梁用一种钢材的做法，而是使用了三种钢材。 拱桥的弧形流畅，但设计和施工难度都大，比如“拱”合龙后，他们设计了一个临时的系杆，拉力达5万吨，全靠它把47500吨钢梁“稳起”，便于安装“拱”。 桥面系上层桥面采用正交异性钢桥面板，板厚16mm，采用U形闭口肋。纵向设置横隔板，横向布置6道纵梁；下层桥面两侧采用正交异性钢桥面板，板厚16mm，采用U形闭口肋。纵向设置横隔板，横向每侧布置2道纵梁；下层桥面中央采用纵、横梁体系，设置两组轻轨纵梁。大桥主体结构材料采用Q420qD、Q370qD和Q345qD钢，全桥钢梁重约4.5万吨。 ;重庆朝天门大桥横向结构图;桥面板是直接承受汽车荷载的关键受力构件，由面板、U形肋、横肋、纵梁组成。桥面板吊装单元制作时，先将桥面板划分为宽度2.4m～2.9m的多个板单元制作，然后将多个板单元组焊为一个吊装单元。;桥面系横梁是连接桥面系与主桁的关键构件，它的精度直接影响桥面系的安装精度。由于采用了横梁上盖板U形肋嵌入腹板的连接方式，因此对横梁腹板上U型肋缺口与上盖板的U形肋位置匹配要求较高。因此，腹板U型肋缺口间距精度的控制，是保证横梁组装质量的前提。上盖板合件腹板合件上盖板腹板下盖板纵梁接头劲板U形肋;桥面系横梁的构造;190m边跨的主桁结构;190m边跨的主桁结构;190m边跨的横梁结构、下层平纵联;552m主跨的桁架拱结构和吊索;552m主跨的上下桥面系横梁、下纵梁的结构、吊索;552m主跨的上下层系杆结构及桥面系的结构;552m主跨的主拱桁架结构和主桁架的联结系;552m主跨的主拱桁架结构和吊杆与主拱桁架的连接;552m主跨的主拱桁架拱脚的构造;上桥面、主拱桁架、桥门架;552m主跨的上下桥面系、桥面的构