第二章节_油品的装卸.ppt

第二章 油品的装卸作业;§2-1 、铁路装卸油系统及其装卸方法一、铁路装卸油系统;1、轻油装卸系统 ; 放空系统的作用是在装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下次输送其它油品时造成混油损失或易凝油品冻结于管线中。它包括放空罐和放空管线。放空罐多安置在油泵房附近，并采用地下卧式油罐，以实现自流放空。有些输油管线，如输送油品性质相近，不致造成混油损失或冻结时，也可不设放空系统。 ;2．粘油装卸系统;;3、铁路装卸区管网的连接;;;;; ;;;二、铁路油罐车的装卸方法 铁路卸油方法 　　 上部卸油 　　　 泵卸法　　　 自流卸油　　　 浸没泵卸油　　　 压力卸油　　 下部卸油 铁路装油方法：上部装车 ;;;;;;; ;§2-2 、铁路油罐车及铁路专用线;1、铁路油罐车的类型;铁路油罐车示意图;2、轻油罐车;;G60型轻油罐车，专供装运轻油类(汽油、煤油、柴油等)用，上装上卸的四轴铁路罐车。 底架为有底架无侧梁(两枕梁间无侧梁)式，主要零部件采用普通低合金结构钢焊接组成。?性能参数：;G60型轻油罐车;G60K型铁路轻油罐车 专供装运轻油类（汽油、煤油、柴油等）用，上装上卸的四轴铁路罐车。　　底架为有底架无侧梁（两枕梁间无侧梁）式，主要零部件采用普通低合金结构钢焊接组成。　　罐体为圆柱状卧式的普通低合金钢、结构钢焊接结构、顶部设有可开闭人孔一个及开启压力为0.15MPa的呼吸式安全阀两个，下部设有聚油窝。　　制动装置装有254×254整体旋压密封式制动缸，40升副风缸，17升降压气室和120型货车空气控制阀等组成的制动装置，手制动为NSW型手制动机。　　车钩缓冲器采用13号或13A型上作用车钩，ST2-250型缓冲器。　　转向架采用转K2型（滚动轴承） ;G60K型铁路轻油罐车;G60K型铁路轻油罐车;性能参数: 载重 51t自重 21.5t总容积 62.09m3有效容积 60m3车辆全长 11.988m罐体长度 10.41m罐体内径 2.8m 最大工作压力 0.15Mpa 装卸方式 上装下卸 限界标准 符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GB146.1-83;G70K型轻油罐车 ;G70K型轻油罐车 ;;本车为装运汽油、煤油、轻柴油等轻油类介质的四轴无底架铁路罐车，装卸方式为上装上卸。罐体为卧式鱼腹状容器，罐体两端小筒内径2800mm，中间大筒内径3250mm。牵枕装置是由牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组焊而成、采用13＃上作用车钩，120型控制阀，ST2-250型双向闸瓦自动间隙调整器，链式手动制动机，转8A滚动轴承转向架。 ;G70AK 型轻油罐车? ;性能参数： 载??? 重：???? 63.5t 自??? 重：???? 23.5t 总 容 积：???? 73.5m3 有效容积：???? 71.3 m3 最高工作压力： 0.15MPa 车辆长宽高???? 11988×3270×4393mm 商业运行速度： 120km/h ;本车为装运汽油、煤油、轻柴油等轻油类介质的四轴无底架铁路罐车，装卸方式为上装上卸。罐体为卧式鱼腹状容器，罐体两端小筒内径2800mm，中间大筒内径3250mm。牵枕装置是由牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组焊而成、采用13＃上作用车钩，120型控制阀，ST2-250型双向闸瓦自动间隙调整器，链式手动制动机，转8A滚动轴承转向架。 ;G70D型轻油罐车? ;性能参数： 载??? 重：???? 63.5t 自??? 重：???? 23.5t 总 容 积：???? 73.5m3 有效容积：???? 71.3 m3 最高工作压力： 0.15MPa 车辆长宽高???? 11988×3270×4393mm 商业运行速度： 120km/h ;G75K型轻油罐车主要用于装运甲醇、汽油、煤油等化工介质，装卸方式为上装上卸。罐体为直锥圆截面斜底式全焊接结构，罐体顶部设有助开式人孔，罐体下部设有一个聚液窝。牵枕装置采用侧管式结构。采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。采用转K2型转向架。;G75K型轻油罐车 ;性能参数：;GQ70（GQ70H）型轻油罐车 ;GQ70（GQ70H）型轻油罐车 ;性能参数： ;G17K型铁路粘油罐车 是专供装运粘油用的上装下卸式四轴铁路罐车。　　采用无侧梁（指两轨梁间无侧梁）式底架和圆柱状卧式罐体，转K2型转向架。　　制动装置采用120型空气制动机，NSW型手制动机，13或13A型上作用车钩，ST型缓冲器。　　罐体 、底