lightweight 汽车轻量化 课堂讲演PPT.ppt

On the lightweighting of automobile 汽车轻量化意义 据统计2006年： 车用汽油/全国汽油消耗量= 86. 4% 车用柴油/全国柴油消耗量= 38. 5% 轻量化是实现节能减排的有效手段 研究表明,研究表明,约75%的油耗与整车质量有关,降低汽车质量就可有效降低油耗以及排放。 汽车质量每下降10%,油耗下降8%，排放下降4%。 诸多车型自身质量和燃油消耗 关系：乘用车车重减少100 kg, 每升油多行驶1 km。 汽车运行阻力和汽车质量的关系： 除空气动力学阻力之外,车子运动的各类阻力都和车子质量呈线性关系。 白车身（BIW)设计要求 好的驾驶性能和动力传动系统性能,低的油耗,高的被动安全性,乘坐的舒适性以及漂亮的外观、合理的成本等。 BIW要求： 1、被动安全性 2、刚度 3、声音和舒适性 4、服务期限和寿命 汽车轻量化和轻量化设计的概念 汽车轻量化设计和白车身重量的减轻不能以简单的减重多少来度量,必须与所设计车身的尺寸和功能相关。从以下阐明： 1、对于已有的功能可满足要求的汽车,轻量化的设计是降低重量而保持原功能不变,其轻量化的效果是直接的减重。 2、现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车,轻量化设计是完善功能而保持质量不变,如改进汽车的动力学性能,NVH性能和声学性能,操纵稳定性,提高汽车的刚度和安全性等。 3、汽车轻量化设计既要提高改进性能,同时也使汽车减重。 轻量化设计和轻量化工程的实施 在选定轻量化目标的前提下,从以下3个方面进行轻量化实施,包括: 1、工程优化设计,如最优的承载路径,均匀化的结构和优化的几何形状; 2、在制造工艺方面,包括应用先进的加工技术,如激光拼焊板等,先进的连接技术,如翻边连接,自铆连接等； 3、在采用先进的高强度轻量化材料方面,如高强度钢和先进高强度钢,铝合金和镁合金等,最终达到开发时间短、成本低、白车身的性价比最优的目标。 轻量化设计和实施时的先进成型技术 一、激光拼焊： 指将几个小零件通过激光焊接集成到一个大的毛坯,进而冲压成形成所需整体部件。 优点： 1、主要用于差强度、差厚度或不同表面处 理状态的零件整体成形,使用激光拼焊板可使模具的数量和后续生产工序减少,从而降低了生产成本。 2、激光拼焊还可以将铝合金和钢铁材料等不同类型的材料焊接在一起，充分发挥了不同强度,不同厚度板材的特性。 二、液压成形： 液压成形是指采用液态物质作为施力介质,使坯料在施力介质作用下,贴合凸模或凹模面成形。 分为：板材液压成形和管材液压成形,在汽车工业中,应用较多的是管材液压成形。 优点： 与冲压焊接件相比： 1、节约材料,减轻重量,一般结构件可减重20% ~30%,轴类零件可减重30% ~50%； 2、可减少后续的机加工量和组焊工作量； 3、提高构件的强度与刚度,由于焊点减少 而提高疲劳强度。 与冲焊件相比： 1、材料利用率为95%~98%; 2、降低生产成本和模具费用30%。 轻量化设计和实施时的先进成型技术 轿车副车架,一般冲压件重为12 kg,内高压成形件为7~9 kg,减重34%。 散热器支架,一般冲压件重16. 5 kg,内高压成形件为11. 5 kg,减重24%。 轻量化设计和实施时的先进成型技术 三、热成形技术： 初始强度为500~600MPa,对钢板加热到奥氏体温度范围,然后钢板在压机上冲压成所需形状,同时以20~300℃/s的冷却速度进行淬火,保压一段时间以保证充分淬透,最后零件冷却至室温。 热成形前后的材料性能对比 轻量化设计和实施时的先进成型技术 热成形工艺较好地解决了高强度钢板成形过程中成形性差和成形精度低的问题。具有以下优点： 1、降低成形设备吨位,获得超高强度的零件(1 000 MPa以上); 2、降低获得复杂形状零件的难度; 3、消除回弹得到较高的尺寸精度； 4、为减重节能和提高安全性、舒适性提供了广阔的空间等优势。 轻量化设计和实施时的先进成型技术 主要应用于汽车上的各类保安件和碰撞件的加强件。 轻量化设计和实施时的先进成型技术 谢谢！