交通安全心理学.pptVIP

夜间不同对比度下的认知距离与确认距离 3）夜间视力与物体颜色的关系 4）夜间驾驶员对路面的观察 5）夜间行驶驾驶员对行人的辩认 认距离影响很大。有些国家规定，夜间在道路上作业的人员必须穿黄色反光衣服，以确保安全。 5）夜间会车时驾驶员对行人的辩认 由上图可知，驾驶员由于受到对面来车前照灯的影响，对行人辨认能力降低，降低的程度与对方车的前照灯的光轴方向、对方车辆与本车及行人的相对位置等因素有关。假设行人穿黑色衣服，要辨认此人，无对向车时的辨认距离为43m；当对面车由行人后方逐渐接近时，辨认距离逐渐缩短。 3、适应与眩目1 (1)适应 在实际道路交通中，驾驶员行车时遇到的环境光照度是变化的。当光照强度发生变化时，驾驶员的眼睛要通过一系列生理过程进行适应，这种适应能力主要靠瞳孔大小的变化及视网膜感光细胞对光线的敏感程度的变化实现。适应需要经过一段时间，不可能在一瞬间完成。所以，当外界光线突然发生变化时，人眼便会出现短时间的视觉障碍，这就是人眼的适应过程。 光线突然由明亮变暗时的适应过程称为“暗适应”，反之称为“明适应”。“明适应”过程较快，不过数秒至一分钟，但暗适应却慢得多。 图4-7为暗适应的时间经过，这一过程 可分为两个阶段，开始5—6min．内曲线 下降比较平缓，这一段称为4段；经过 15rain以后，又开始缓慢下降，此段称为0 段。暗适应曲线表明人眼在暗适应过程中， 有光感的照度随时间的增加逐渐变低。 暗适应延续发展的时间很长，可达1h左右。暗适应过程对安全行车影响最大，例 3、适应与眩目2 暗适应曲线图 3、适应与眩目3 （2）眩目 亮度、眼睛的适应性等多种因素。汽车夜间行驶多数遇到的是间断性眩光。一般认为，在以人眼视线为中心线30’角以内的范围是容易发生眩目的区域，在此区域内最好不要有发生强烈光线的光源。 如有强光照射，视力从眩光影响中恢复过来需要的时间，从亮处到暗处大约需6s，从暗处到亮处约需3s，视力恢复时间的长短与刺激光的亮度、持续时间、受刺激人的年龄有关。对夜间眩光后视力的恢复，年龄越小恢复得越快。年轻驾驶员视力恢复时间为2—3s，年龄超过55岁时，恢复时间大约为10s。一般情况下，在道路中心线上的行人比在路侧面上的行人更容易被驾驶员发现，但在夜间会车时，由于对向车前照灯引起的眩目作用，使驾驶员反而不容易看清中心线附近的人和物，因而夜间处于道路中心线上的人是很危险的。为防止夜间会车时眩目，汽车前照灯应备有远近两种灯光，会车时使用近光。在道路设施方面也要注意防眩，如在上下行车道间设置隔离带、在隔离带上设置防眩板、加强路灯照明等。 4、视野1 4、视野2 4、视野3 视野的检测 5、立体盲 三、感觉与知觉11、感觉 感觉是客观事物的个别属性作用于人的感觉器官时，在头脑中引起的反应。感觉是最简单的心理过程，是形成各种复杂心理过程的基础。 与驾驶行为有关的最重要的感觉有视觉、听觉、平衡觉、运动觉等。视觉和听觉是眼、耳的功能，而平衡觉是由人体位置的变化和运动速度的变化所引起的。人体在进行直线运动或旋转运动时，其速度的加快或减慢以及体位的变化，都会引起前庭器官中感觉器的兴奋而产生平衡觉。运动觉是由于机械力作用于身体肌肉、筋腱和关节中的感觉器而产生兴奋的结果。不同感觉器官接受信息数量的比例分布见下表。 产生感觉必须具备两个条件：一是外界客观事物的刺激，并且要有足够的强度，能为主体所接受；二是主观的感觉能力。为了能更好地感知交通信息，保证行车安全，就必须提高驾驶员对各种信息的感受性。 三、感觉与知觉2 2、知觉 知觉是在感觉的基础上，对事物各种属性的综合反应。在实际生活中，人们都是以知觉的形式来直接反映客观事物的。 知觉可分为空间知觉、时间知觉、运动知觉等类型。 (1)空间知觉 ． 空间知觉包括对对象的大小、形状、距离、体积、方位等的知觉，是多种感觉器官协调活动的结果。驾驶员的空间知觉是非常重要的一种知觉，行车、超车、会车都要依靠空间知觉，没有空间知觉是无法驾驶机动车辆的。正确的空间知觉是驾驶员在驾驶实践中逐渐形成的。 (2)时间知觉 时间知觉是对客观事物运动和变化的延续和顺序性的反应。人们总是通过某种衡量时间的标准来反映时间。这些标准可能是自然界的周期性现象，如太阳的升落、昼夜的交替、季节的变化等；也可能是机体内部一些有节律的生理活动，如心跳、呼吸等；也可能是一些物体有规律的运动，如钟摆等。由于受心理状态的影响，人们的时间知觉具有相对性。 三、感觉与知觉3 (3)运动知觉 运动知觉是人对物体在空间位移的知觉。通过学习