汽车空调系统结构以及和检修.ppt

(2) 空气混合伺服电动机。 (3) 送风方式控制伺服电动机。 (4) 最冷控制伺服电动机。 11.3.3 汽车空调系统的操作控制 1. 手动控制空调系统 1 ) 鼓风机挡位开关 2) 内循环开关 3) 外循环开关 4) 出风口位置 5) 空调开关 6) 冷热风调整开关 2. 电控自动控制空调系统 1) 计算所需送风温度 2) 车内温度控制 3) 鼓风机转速控制 4) 进风方式控制 5) 送风方式控制 6) 压缩机工作控制 7) 故障自诊断功能 7) 风机 汽车空调制冷系统采用的风机为通风机、鼓风机。 (1) 离心式风机。 1—风机叶片；2—风机壳体；3—风机轴；4—电动机 (2) 轴流式风机 。 1—风机叶片；2—键； 3—电动机；4—风机轴 两种风机的特点： 离心式风机的空气流向与风机主轴成直角，它的特点是风压高、风量小、噪声也小。蒸发器采用这种风机，因为风压高可将冷空气吹到车内每个乘员身上，使乘员有冷风感。噪声小是设计空调的一项重要指标，车内噪声小，乘员不至于感到不适而过早疲劳。 轴流式风机的空气流向与风机主轴平行，它的特点是风量大、风压小、耗电小、噪声大。冷凝器采用这种风机，因为风量大可将冷凝器四周的热空气全部吹走。轴流式风机能满足耗电小的要求。 8) 电磁离合器 电磁离合器的功用是根据需要接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。 (a) 电磁离合器分离 (b) 电磁离合器接合 1—带轮；2—轴承；3—衔铁；4—电磁线圈；5—驱动轴；6—磁场 11.3 汽车空调系统的控制 目前汽车空调控制系统有手动控制系统和自动控制系统两类。一般车辆还采用手动控制系统，高级轿车及豪华客车均采用自动控制系统。 手动控制系统是依靠驾驶员拨动操作面板上的各种功能键实现对温度、风向、风速的控制。汽车空调自动控制则是把制冷、采暖、新鲜空气有机地组合成一体，形成冷暖适宜的气流提供到车内，其温度、风向、风速等进行自动调节。 11.3.1 汽车空调系统的控制内容和控制方法 1. 汽车空调系统的控制 (1) 控制外气的引入量。 (2) 控制鼓风机的速度。 (3) 控制制冷能力。 (4) 控制温度。 (5) 配风控制。 2. 空调空气分配 11.3.2 汽车空调系统的控制装置 1. 手动控制空调系统 1) 真空器件 真空系统主要包括真空罐、单向阀、单向阀继电器、真空电磁阀、真空阀等。 2) 电气部件 (1) 高压开关。分为高压保护开关和高压调整开关。 1—插头；2—膜片； 3—外壳；4—连接线； 5—弹簧；6—固定触点； 7—活动触点 (2) 低压开关。 又称为制冷剂泄漏检测开关，其触点为常闭触点，并与压缩机电磁离合器串联。可在缺少制冷剂的情况下触点断开，切断电磁离合器线圈使压缩机停转，保护压缩机免于损坏。 (3) 除霜开关。 1—接压缩机电磁离合器；2—接蓄电池；3—温度调整旋钮； 4—感温包；5—毛细管；6—波纹管；7—动触点； 8—静触点；9—弹簧；10—螺钉 (4) 卸荷继电器。 在汽车启动的瞬间，卸荷继电器切断空调电动机、刮水器、车灯等用电设备，保证启动时有足够的电源启动，安装在熔断器内。 (5) 双温开关。 也称散热器温控开关，即发动机冷却水开关。其功用是防止在发动机过热的情况下使用空调。当发动机冷却水温度高于105℃时，双温开关控制风扇按高速挡运行，当水温下降至95℃且冷凝压力不高于规定值时，控制风扇按低速挡运行，当水温降至95℃以下且空调系统不工作时，风扇电动机停止工作。 (6) 断路器。 当电路中用电设备搭铁或负荷增大时，断路器会自动跳开，以保护电路。断路器的中央有一小孔，当把电路搭铁或短路处修好后，用牙签或其他细小铁棍向小孔中间轻轻一按，断路器接通。断路器中间是一小的断路片，会自动弹开，但不会自动闭合。 (7) 高压卸压阀。 安装在压缩机排气、散热器风扇接口处。当制冷系统压力过高(如超过3.5MPa )时，高压卸压阀打开，使制冷剂逸出而卸压，当压力降至3.5MPa 以下时高压卸压阀自动关闭，以确保制冷系统正常工作。 3) 加热器控制阀 加热器控制阀可安装在发动机上、叶子板壁上、加热器心附近或加热器罩内。 1—护套；2—线缆； 3—固定支架4) 鼓风机速度控制 4) 鼓风机速度控制 鼓风机速度控制有二速、三速、四速和五速，最常见的是四速， 2. 电控自动控制空调系统 1) 电子式温控器 电子