第三篇章 停车场需求分析.ppt

第三章停车场需求分析停车场规划建设;;城市停车需求分析;市停车需求分析;3.1 停车需求分析;1、购物停车;（3）对停车收费价格敏感性较弱 从停车经济成本考虑，购物停车一般为临时性停车，非长期停车，对临时性购物停车着来说，停车收费价格敏感度并不大，价格只要在一个较为合理的范围内波动，并不会因为购物者太大关注。 （4）要求停车距离较近 开车购物的特点之一就是便利性，这种便利性亦体现在对停车不行距离的要求上，购物停车对停车距离的要求就是比较近，一般来说，停车期望步行距离为100m-200m，超过300m大部分停车购物者会感到停车购物不方便;3、居住停车;（3）对停车收费价格较为敏感 由于居住停车属于长期固定行为，因此居民每天都有停放车辆的需求，这类停车需求需要长期计算停车费用，停车收费价格的轻微波动，都会对长期停车费用产生重要的影响，因此，居民对停车收费价格较为敏感。;4、通勤停车;（2）停车地点较为固定 通勤停车与回家停车的相似性还体现在停车的规律性方面。由于通勤停车属于长期性停车，一般具有固定位置或区域停放车辆。 （3）对停车收费价格较为敏感 通勤停车对停车收费价格也较为敏感，这一点与居住停车也有较大的相似之处 ;5、医院就医停车;（3）对停车需求更加紧迫 医院就诊病人的特点之一就是急迫性，这种紧迫主要是有些患者作为急诊，如突发心脏、心脑血管、严重创伤患者等，如不能及时就医将会有严重的后果；另一方面也体现在患者就医的心理上，希望尽早就诊治疗，早日康复。因此，在一定程度上增加了就医停车的急迫性。 （4）对收费价格敏感度较弱 医院就医停车对停车收费敏感性不高，这与购物停车有相似之处。主要是由于开车就医较其他交通方式有很大的便利性，尤其是针对行动不便的患者而言，这种情况下，人们对于停车便利性的需求远远超过了停车收费的敏感性。 ;6、交通枢纽接送旅客列车;（3）具有停车区域划分要求 交通枢纽接送旅客进出站的车辆类型主要包括出租车、小汽车、公共汽车等，不同车辆类型的停车需求不同，出租车停车???一般需要在候车区停靠，接送旅客的目的性相对不明确；小汽车停车场为临时区域停车，接送旅客的目标性较为明确；公共汽车停车场要求具有专属停车泊位。因此，交通枢纽停车需求需要考虑不同类型车辆停车区域的划分。 ;7、配送物流停车;（2）停车专属要求 物流配送是一个闭环过程，货物在出发地装载并驶离出发地，在目的地卸载货物并离开，货物装载和卸载是配送过程的两个重要环节，城市物流配送车辆一般为厢式货车，车辆的长宽尺寸与一般小汽车不同，普通停车泊位尺寸是依据小汽车长宽尺寸指定的，不能满足城市物流配送车辆的停放需求，因此，城市配送车辆需要专属停车泊位，以保证配送车辆停放的安全和便利。;停车目的;3.1.2 停车区域划分;1、划分目的;2、划分原则;3、划分依据;（1）城市用地功能 城市用地功能规划是进行停车区域划分的基础，用地区域交通产生与吸引可以作为区域划分的一个指标。一般来讲，城市商业区、城市功能集中的地区交通吸引较大，具有较大的停车需求，而城市较为偏远，城市功能较为分散的地区，停车需求较小。 （2）城市公交系统 城市公交系统的运力和运行效率直接影响着交通出行结构。一般说来，一个区域公交系统的可达性，准点性和舒适性提高，这个区域公交出行比例就越高，用于个体出行的停车需求相对就会减少。 ;（3）停车场规划 城市停车规划是城市停车区域划分的重要指标之一。如果一个区域停车位数量不能满足该区域的停车需求，则势必引发该区域的停车供需矛盾，如，老旧居住小区，由于建设年代较早，没有考虑到当前机动车保有量的急速增长，配建停车指标较低或者根本没有预留停车位，无法满足最基本的停车需求，造成了停车秩序混乱，并在很大程度上影响了道路交通通行效率。 （4）道路交通运行 道路交通运行指标为停车区域划分的动态指标。如，可以用道路网饱和度作为停车区域划分考虑要素之一，可按照城市交通运行拥堵、畅通程度作为停车区域划分的依据。针对交通运行拥堵的停车区域，可以采取相应的停车管理政策，从而可以缓解城市交通拥堵，保障运行效率。 ;（5）停车需求 停车需求对区域交通运行具有重要影响，如，重点商业、商务区，停车需求较大，对周边区域道路网交通运行影响较大。因此，可以将不同停车需求特点作为停车区域划分的标准，相应采取停车管理政策，维护城市道路交通通行秩序。如北京中关村核心区、CBD商业区虽然在三环路以外，但是由于产生和吸引交通量的能力巨大，因此也作为停车区域的一类地区。;4.