第八篇章 抗倾覆稳定性.pptVIP

第八章 整体抗抗倾覆稳定性和抗风防滑安全性;§8－1 概述;2. 促使起重机倾覆的因素 超载 过大的风力 过大的坡角 过大的惯性载荷（大、小车起制动，回转离心力，回转起制动，变幅起制动） 误操作 违章操作;3. 抗倾覆稳定性的衡量指标 过去：稳定性系数法 哪些力属于复原力矩，哪些力属于 倾覆力矩，不同的起重机是不同的。;GB3811-83：按照国外标准，力矩法： ∑M ≥ 0 在各种不同的工况， 在最不利的载荷组合下，包括起重机 自重在内的各项载荷对倾覆边的力矩 之和大于或等于零。 计算规定：起稳定作用的力矩符号为正， 使起重机倾覆的力矩符号为负。;GB3811-2008：按照国外标准，力矩法： ∑M稳 ＞ ∑M倾 当稳定力矩的代数和大于倾覆力矩的代数和时，则认为该起重机整机是稳定的。 其计算结果都是对特定倾覆线的。 ;§8-2 流动式起重机整机抗倾覆稳定性 1、流动式起重机整机抗倾覆稳定性 验算下列四种载荷状态： ;有风工作或运行时;3）、向后倾翻时;4）、非工作风载荷作用时制造商应规定起重机在工作时承受风载荷的极限以及在非工作状态时应采取的特殊预防措施。;2、塔式起重机整体抗倾覆稳定性;3、除流动式、塔式和浮式起重机以外的起重机整体抗倾覆稳定性;5.1工作状态的抗后倾覆稳定性;§ 8-2、起重机抗风防滑安全性;式中：PZ1 ---运行机构制动器在车轮踏面上产生的制动力，N PWⅡ ---起重机承受的工作状态风载荷，N Pα ---起重机自重载荷和起升载荷沿坡道方向产生的滑行力，N PD ---起重机运行停车减速惯性力，N Pf ---起重机运行摩擦阻力，N ω---运行摩擦阻力系数 ;运行阻力系数;b、非工作状态;P---夹轨器对轨道产生的夹持力，N f---静摩擦系数。 PwⅢ ---三类风载荷，N Pf ---非工作状态下阻止起重机被风移动的摩擦阻力，N PαG ---自重载荷沿坡道方向产生的滑行力，N;2)、轨道塔式起重机抗风防滑安全性;式中：PαQ ---额定起升载荷沿坡道方向产生的滑行力，N 当制动力PZ1 大于被制动车轮与轨道的粘着力时， PZ1用该粘着力代替。 b、非工作状态 塔式起重机非工作状态的抗风防滑安全性校验如下 ;式中： PZ2 ---制动器、夹轨器等装置沿 轨道方向产生的抗风防滑阻力，N Pαq ---固定吊具（吊钩、下滑轮组及1/2D 的悬吊钢丝绳等）的重力沿坡道方向产生的滑行力，N 当制动力PZ2 大于被制动车轮与轨道的粘着力时， PZ2用该粘着力代替 ; 在起重机抗倾覆稳定性校核时，各种载荷对稳 定性的实际影响程度是用各载荷力矩分别乘以载荷 系数（加权系数）考虑的，即： ∑M=KGPG·a+KPP·b+KiP惯·C＋KfP风·d≧0 式中: PG——起重机自重（包括平衡重） N P ——起重机的各种载荷 N P惯——起重机受到的水平惯性力（包括物品的水平惯性力） N P风——起重机受到的风力 N ;a——起重机自重重心到倾覆边的距离 m b——起重机各种载荷到倾覆边的距离 m c——水平惯性力到倾覆边的距离 m d——风载荷到倾覆边的距离 m KG、KP、Ki、Kf——载荷系数 ;6. 载荷系数 ;注： 物品所受风力和水平惯性力可合在一起考虑。用吊重绳偏摆角计算总水平力。 流动式起重机的载荷系数只适用于用支腿支撑的作业工况。 臂架在风力作用下能自由回转的臂架式起重机，臂架应处在倾覆边一面，风从平衡重方向吹向臂架。;§8－2 桥架型起重机的抗倾覆稳定;计算如下：;式中： P1 ——作用在桥架和小车上的工作状 态最大风力 P桥 ——起重机起、制动时引起的桥架 水平惯性力 P小 ——起重机运行起、制动时引起的 小车水平惯性力 PG小 ——