第十章篇：城市轨道交通网络化运输组织.pptVIP

第十章 城市轨道交通网络化运输组织 主要内容： 学习网络化运输组织体系架构 学习网络化运输组织模式 网络化运输组织体系架构 一、概念和基本特征 1.城市轨道交通网络化运营的概念 城市轨道交通的网络化运营：是指针对城市轨道交通形成网络后产生的运输组织多样化、设备制式多样化的特征，通过建立安全、高效、系统的城市轨道交通网络运营管理体系，统筹安排既有资源，统一协调线、网间关系，实现线、网运营的有效性、安全性和可靠性，实现网络运营的社会效益、经济效益最大化。 网络化运输组织体系架构 2.城市轨道交通网络化运营基本特征 （1）复杂的网络结构 （2）集中的经营管理 （3）多样的运营需求 （4）协调的运营组织模式 （5）便捷的换乘 （6）共享的资源 网络化运输组织体系架构 二、城市轨道交通网络化运营管理构架构建总体思路 1.网络化的构建体系 为达到网络的运行高效，网络化运营管理架构必须首先改变线路的单一运营模式，立足于网络，服务于网络。 进入网络化运营阶段之后，运营管理的工作重心已从关注单一条线内部各个系统的协调，变成为关注某一个系统在不同线路间的协调。 网络化运输组织体系架构 2.扁平化的管理架构 网络规模不断的扩大，为了达到降低运营管理成本、提高运营管理效率，需根据城市轨道交通的行业特点进行“扁平化的管理”：将垂直的组织部门架构转变为以业务为中心的、以流程为基础的、横向的扁平化的结构组织，增大管理幅度，减少中间层次，保证整体网络的信息顺畅流通以及管理指令响应及时、快速下达，有效提升网络管理的质量和效率。 网络化运输组织体系架构 3.信息化的管理手段 网络化运营系统是一个复杂的动态的系统，处理的数据量大、涉及的专业系统多。 为提高网络化运营管理水平和管理效率，需要利用信息化方法，对网络化运营中的各种相关业务有效整合，建立专门的信息化系统，用先进的信息化技术和计算机技术实现高效的业务管理，从而实现高效率的网络化运营和信息化的管理手段。 网络化运输组织体系架构 4.集约化的资源利用 作为网络化建设阶段共享资源工作的拓展与延续，网络化运营阶段各类资源利用的集约化也是必须准确把握的重点工作之一。 网络运营共享资源具有广泛性、长期性、多样性等特点。 通过统筹使用网络备件、人力、车辆、检测设备、物资材料、维修设备、计量器具、抢修设备等各类资源，降低网络运营成本，实现网络发展的可持续性。 网络化运输组织体系架构 3.分级集中式管理构架 分级集中式管理构架是分层次式管理，即战略规划、发展、协调和一些需共享资源的工作等以公司为主，操作、执行、绩效以分公司为主。 管理层次包括管理决策层、技术管理层、决策执行层等。 网络化运输组织体系架构 四、城市轨道交通网络化运营系统 1.综合运营协调中心 城市轨道交通网络综合运营协调中心，简称COCC(Comprehensive Operation Coordination Center)负责网络各种运营状态下的运营总指挥总协调，建立列车运营管理信息、乘客信息、设备信息以及管理信息的平台。 网络化运输组织体系架构 2.区域运营监控中心 城市轨道交通网络区域运营控制中心OCC组织行车的模式主要有两种： （1）线路控制模式，即在每一条线路设置独立的OCC； （2）区域性控制模式，即一个城市中有不同运营主体，各运营主体在其管辖线路范围内设立的OCC服务于相关线路的日常运营管理。 网络化运输组织体系架构 3.应急处置中心 城市轨道交通网络应急处置中心，简称ETC(Emergency Treatment Center)。 ETC是处理城市轨道交通网络突发事件的综合指挥中心，同时又是服务于应急联动中心的一个基本行业单元。当有重大事故发生时，有关人员可集中在应急中心，通过专用的通信设施，了解、汇总有关场所的语音、视频和数据信息，实施应急指挥。 其主要职责包括应急预案的制定和管理、协调指挥、信息传递和共享、应急联动等。 网络化运输组织体系架构 4. COCC、OCC与ETC工作