4.4离心泵的管理推荐.ppt

第四节 离心泵的管理 一、离心泵的汽蚀 二、离心泵的工况调节 三、离心泵的并联和串联工作 四、离心泵的输送黏性液体 五、离心泵的使用和检修 六、离心泵的常见故障 一、离心泵的汽蚀 “汽蚀”发生部位:主要在叶轮外缘的叶片及盖板、涡壳或导轮等处产生麻点和蜂窝状的破坏;不会发生在叶片进口处。 危害：①产生600~25000Hz的噪音和振动；②流量、扬程、效率降低；③金属疲劳破坏；④汽泡凝结放热引起化学腐蚀(出口压力升高使气泡溶解，所以泵出口液体不会带气泡)。 当Ps＜Pv时,产生气泡,在压力升高区气泡破灭时,使处于该区域的金属材料发生疲劳和化学腐蚀而破坏现象----称为“汽蚀”. 1. 汽蚀现象及其危害 * 2. 汽蚀余量 汽蚀余量?h：是指泵入口处液体所具有的能头与它的饱和蒸汽的压力头(pv/?g)之差。英文缩写为NPSH,译为“净正吸入能头”. 有效汽蚀余量?ha 必须汽蚀余量?hr 汽蚀余量 { * 有效汽蚀余量?ha：是泵工作时实际具有的汽蚀余量，取决于吸入条件和液体饱和压力，与泵无关。它表示液体在泵进口处水头超过汽化压头的富裕能量。即 必需汽蚀余量?hr：是指泵为了避免汽蚀所必需的汽蚀余量。它取决于液体进泵后压力进一步降低的程度，与泵进口部分的几何形状、转速和流量有关，与吸入条件及所吸液体的pv值无关。 ?hr越小，泵的汽蚀性能越好。 * ?hr很难计算，用汽蚀试验确定：逐步增大吸入真空度，扬程或效率下降(2+K/2)%时的汽蚀余量称为临界汽蚀余量?hc。?hc加上≮0.3m的余量定为必需汽蚀余量?hr。使用时?ha比?hr具有大于10%(不小于0.5m)的余量。 (差值不小于0.5m) ?hr和[Hs]都是由汽蚀试验得出的,是用以表示泵的吸入性能好坏的性能参数,性质是一样的,仅表示方法不同而已. ?hr主要取决于泵的结构和流量 [Hs]主要取决于泵的结构、流量、液面压力和Pv 目前离心泵多标注的是?hr * 3.汽蚀特性曲线 有效汽蚀余量?ha下降接近?hr但未降到很低时，汽蚀已经发生但尚未明显影响到泵性能的状态称为潜伏汽蚀。 图中画斜线部分为不稳定汽蚀，最容易破坏部件。 垂直线断裂工况，K为断裂点，断裂工况形成汽、水两相区，振动和噪音不强烈，破坏不明显，称为稳定汽蚀。 吸高zs3zs2 zs1 ，可见吸高越大， ?ha越小，断裂工况越向小流量方向移动，不发生汽蚀的流量范围越小。 * 中、低ns的泵叶片流道窄长，气泡容易布满流道，扬程、效率急剧下降，特性曲线有明显断裂点。低ns的泵发生汽蚀后很容易断流。高ns的泵叶片流道短宽，达到断裂点之前有较长的一段扬程和效率逐渐下降的部分。 * 4.防止汽蚀的措施 容易发生汽蚀的泵(?ha小)： 1. 输送高温液体的泵：锅炉给水泵、热水循环泵 2. 流注吸高显著降低的泵：货油泵 3. 吸入液面真空度较大的泵：凝水泵 预防措施：(★★★★) ①提高?ha；②减小?hr；③用抗汽蚀材料制造叶轮，提高光洁度 管理中的措施：(★★★★) ①降低温度；②减小吸高或增加流注高度；③减小吸入阻力(清洗滤器)； ④关小排出阀(不能关小吸入阀)或降低转速减小流量。 * 二、离心泵的工况调节 工况调节：离心泵的H和Q是由泵的特性曲线和管路特性曲线的交点----工况点决定的.改变泵的流量，即需改变泵的工况点，称为“工况调节” 1. 节流调节法 2. 回流调节法 3. 变速调节法 4. 叶轮切割法 工况调节的方法 { * 1. 节流调节法 关小排出阀，泵流量减小，功率降低，效率降低，工作扬程增加，允许吸上真空度增大；原管路所利用的扬程为H?1， H1 - H?1为关小排出阀的节流损失。 特点：方法简单，经济性差，节流引起发热。泵特性曲线平坦(ns小)且管路特性曲线平坦(阻力小)时，节流损失小。一般不用关小吸入阀的方法调节。 * 2. 回流调节法 改变旁通回流阀的开度，调节主管路的流量的方法。不开旁通阀，A1(Q1, H1)。开旁通阀，同样扬程下，两并联管路流量相加：泵A(QA, HA)，主管路(Q3, HA)，回流管(Q4, HA)。关小回流阀，泵流量减小，主管路流量增加。 特点：泵经济性差(管路流量减小时，泵流量和功率增加，用于回流)。泵流量增大，允许吸入真空度降低而实际吸入真空度增大，有可能汽蚀。一般用作辅助手段；回流管不宜通泵吸口，否则发热。 * 3. 变速调节法 改变转速来改变泵的特性的方法。若输送液体不变，改变转速前后满足相似三定律，并称为比例定律： 将泵在不同转速下的特性曲线画在同一坐标图上，并将等效率点连成线，得到通用特性曲线。 特点：经济性最好，不会引起汽蚀。但须配可变速原动机，初投资和控制成本高。 * 4.叶轮切割法 如泵流量和压力超出需要，可切割叶轮外径，降低特性曲线，改变工况参数，节