某柴油车发展策略研究.pdfVIP

D R C D R C D R C 先进柴油车发展战略研究 先进柴油车发展战略研究 冯飞 国务院发展研究中心产业经济研究部 柴油车与目前的汽油车相比，具有燃油消耗低20-30%、动力性强等 特点； 尾气排放与上世纪90年代初相比减少了90%以上。 2005年柴油轿车的颗粒物排放比1990年减少了91%， 碳氢化合物、氮氧化排放减少了95%。 先进柴油技术的发展，彻底改变了传统柴油车“冒黑烟”、高噪音等 不良形象。 1. 国际经验 现状 欧盟: • 新增乘用车 50%（2004，平均），新增商用车 接近100% • 法国 72%, 意大利 66%, 德国 43%（新增乘用车 ） 亚洲: • 韩国: KIA Prite, 50% • 印度: 柴油轿车的比重达到27% (保有量比重) 美国: • 联邦政府的态度发生了转变，从2006年1月1日开始到2010 年12月31日之间，享有与混合动力汽车相同的政策优惠。 • 柴油轿车比重提高到20%，每天可节省30万桶原油。 Diesel Systems Vehicle Production World Mio 80 Diesel Gasoline Changes in % 70 77 Mio 2001 - 2014: 73 Mio CAGR Diesel Total: + 39% 60 66 Mio 50 56 Mio Gasoline: + 23% 40 30 1% 2, % 4 4, Diesel: + 97% 20 % 6 0, 1 10 21% 27% 29% 30% Diesel share in % 0 2001 2005 2009 2014 CAGR Diesel 01-14 CAGR Gasoline 01-14 CAGR Total 01-14