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发动机装配与故障判断
发动机装配与故障判断
1.发动机装配应遵守的规则
(1)装入的零件,必须符合技术要求,并应彻底清洁。
(2)拧紧螺栓、螺母应用适合的扳手,按一定顺序和力矩旋紧;对称接合的螺栓,应对称交错地分2-3次旋紧。螺栓在螺母拧紧后,应露出1-3牙。对有规定力矩的螺栓或螺母,应用扭力扳手按规定的力矩旋紧。
(3)动配合的零件表面,在装合时应涂上润滑油。
(4)压入配合的零件,在装合时,应使用压床或专用的压入工具进行。如需要在零件表面施以压力或锤击时,必须垫以软金属块或使用铜铳头。
5)对有装配记号的零件,须按记号装配。
(6)各部位的密封衬垫使用过后应换新品。
2.发动机装配工作的基本要求
发动机的装配工作是发动机修理过程中的一个重要环节。每一部分装配质量的好坏,都直接影响着整个发动机修理质量,如果在工作中稍有疏忽或马虎草率,将导致一系列返工,甚至造成严重事故。如气缸中掉进沙粒,会使气缸和活塞拉伤,造成发动机早期损坏。装配工作的基本要求:
(1)保证零件之间的配合适当
零件之间的配合,按其工作需要,有间隙配合和过盈配合两类。
间隙配合,两相对运动零件之间,须有适当间隙,以保证能有正常的运动和保持良好的润滑油膜,否则将产生润滑不良,使运转机件咬住、擦伤或产生冲击负荷,加速零件损坏。例如曲轴轴承及连杆轴承间隙不当,易使轴承合金溶化脱落,尤其轴承间隙过大,可能造成曲轴、连杆等折断的严重事故。
过盈配合,在紧固配合的零件间应保持适当的盈量。盈量过小时,不能保证零件的紧固接合,工作中容易松动或位移,因而使零件磨损或机件发生故障;盈量过大,则在装配过程中易使零件遭到损伤甚至破裂。盈量的大小,应根据配合机件的材料和工作条件而定。加热后装配的零件,盈量可稍大一些;在室温下装配或尺寸较小的零件,则盈量应小一些。
(2)保证零件之间的相对位置正确
在装配零件或合件和总成时,必须保证它们之间应有正确的相对位置。否则将使有关零件的工作不正常,加速机件的磨损,有时甚至使装配工作发生困难。装配技术要求主要包括垂直度、平行度、同轴度等。垂直度。例如在镗缸时,应保证气缸中心线相垂直,否则会使活塞在气缸中的位置歪斜而形成单边磨损。又如飞轮平面与曲轴中心线不垂直,则工作时飞轮平面偏摆,会使离合器发抖。平行度。例如曲轴轴颈、连杆轴颈及活塞销三者中心线必须平行,否则气缸、活塞、轴承、轴颈等均将单边磨损。同轴度。例如飞轮与曲轴必须同心。否则运转不平衡,使发动机发抖。在总成装配中,往往由于个别机件的位置关系不正确,而影响其它机件的装配关系;或因个别机件的故障而影响整个总成。例如连杆弯曲时,连杆本身与轴不垂直,活塞销与曲轴也就不能平行,使活塞在气缸中发生严重偏磨,气缸与曲轴的垂直,也会很快遭到破坏。
(3)保持制造加工原有关系
发动机制造时,有些零件是装在一起加工的。在修理装配中,为了保证其加工面的正确关系或准确的几何形状,是不能互换的。例如曲轴轴承座与轴承盖、连杆与连杆轴承盖等应按标志进行安装如图2-112所示。
(4)保持堪用零件的磨合关系
总成装配中,多数零件是原来堪用的,在过去工作中已经互相磨合,故装配时应保持其原有的磨合关系,以免在使用中重新磨合而增加磨损,或在工作中发生响声。装配时,要“对号入座”。凡是在拆卸时,已标上记号的零部件,应根据记号按顺序进行安装,并检查零件的安装是否符合规定。
(5)保证机件各部的密封装置良好
密封装置的作用,主要是防止漏油、漏气、漏水,并防止灰尘、湿气进入机器内部。在修理中往往由于密封装置不良,造成漏油、漏气和漏水的现象。例如气缸垫漏气时,气缸的密封性便被破坏,因而使发动机功率下降。又如曲轴油封作用不良时,不但缩短轴承的使用寿命,而且还会增加其它机件的磨损。故在装配时,必须更换所有的密封衬垫和“O”形圈及正确地安装油封,以确保密封可靠。
(6)搞好清洁、调整、紧定与润滑清洁。进行装配时,零件必须彻底清洁。实践证明,零件的清洁程度,对修理质量有很大影响。但是这种影响常常被人们忽视。润滑油道中污垢沉积不除净,就会减少油道的截面积,从而增加润滑油流动阻力,减少润滑油流量,恶化了运转机件的润滑条件。零件表面的灰尘混入润滑油中,便随润滑油循环,将会引起不同程度的磨料磨损。装配时,必须清洗干净,并用压缩空气吹干。使用软刷和溶剂彻底清洗活塞,并小心不要碰伤活塞。发动机水套中的水垢,在修理中如不予以清洁,将会明显影响发动机散热工况。试验表明,大修发动机水套内积存的水垢,平均占冷却系容量的6%,这不仅减小了冷却系的容量,影响冷却水的循环,而且水垢的导热性极差,易使发动机过热。调整。有些机件在装配中是必须调整的。例如气门间隙过大,不仅会使发动机产生异常响声,而且还影响发动机动力性和经济性。只有通过调整,才能达到规定的装配要求。紧定。各部机件的正确关系,主要是
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