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桥梁工程施工测量培训
LOGO LOGO LOGO LOGO LOGO LOGO 沪昆铁路客运专线HCZJ-6标段 桥梁施工测量讲义 DK212+155.08~DK247+173.41 中铁九局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部 二O一O年十一月 一、钻孔桩、承台、墩身、顶帽及垫石施工测量 .(一)精度要求 1. 钻孔桩护筒埋设后,桩位中心平面位置允许误差为20mm,承台模板尺寸的设放限差为40mm,高程设放限差为30mm,承台模板及钻孔桩护筒高程可采用五等水准测量。 2. 按照墩顶帽设放精度控制墩身立模精度,顶帽模板尺寸的设放限差为10mm,高程精度应符合四等水准测量要求( ±4 √ n )。 3.使用全站仪进行承台、墩身、顶帽、垫石放样及模板检查时,应检测后视点坐标,实测坐标与已知点坐标的互差不应大于10mm,且前视距离不应超过后视距离。 .(二)高程测量方法 1.承台模板及钻孔桩护筒高程可采用五等水准测量方法。 观测方式:单程附合路线 观测顺序:后—前 前后视距差:大致相当 仪器最低型号:DS3 闭合限差:30mm 2. 墩身、顶帽、垫石高程测量 1)参考四等水准测量方法。 观测方式:往返测,附合路线; 视距:≤100m; 前后视距差:≤3m(光学); ≤5m(数字); 前后视距累积差: ≤10m; 仪器最低型号:DS3; 闭合限差:±4 √ n,(n为测段水准测量站数) 详见:参考四等观测记录表 点号/桩号 后视读数 仪器高 前视读数 高程 转点 目标点 S6301 (1) BM1 zd1 (3) (2) 1#-1 (4) 1#-2 (5) 1#-3 (6) 1#-4 (8) (7) zd2 (10) (9) S6302 (12) (11) 测BM2/BM2 Zd3 (14) (13) 1#-4 (15) 1#-3 (16) 1#-2 (17) 1#-1 (19) (18) Zd4 (21) (20) S6301 (22) 测BM1/BM1 1#-1 平均高程 1#-2 平均高程 1#-3 平均高程 1#-4 平均高程 闭合差计算及说明: 4站 往测闭合差=测BM2-BM2≤±4√ 4,返测闭合差=测BM1-BM1≤±4√ 4, 参考四等水准测量方法 . 墩身、顶帽、垫石高程测量 2)参考全站仪三角高程四等水准精度测量方法。 观测方式:往返测,附合路线; 仪器等级:2”; 前后视距差:大致相等; 闭合限差:±20 √ ∑ D,(D为测距边长,以千米计) 详见:全站仪三角高程观测记录表 光电测距三角高程测量记录手薄(往测) 测站 视准点 视距读数 标尺读数 读数差(mm) 高差(m) 高程 备注 后视 盘左 盘右 盘左 盘右 前视 盘左 盘右 盘左 盘右 视距差(m) 累积差(m) 高差(m) 高差(m) 1 S6301 100 (1) (2) (8) ZD1 99 (3) (4) (9)=(8)+(7) 1.00 1.00 (5)=(3)-(1) (6)=(4)-(2) (5)-(6)≤5(mm) (7)=((5)+(6))/2 2 ZD1 100 (1) (2) (9) 1#-1 99 (3) (4) (10)=(9)+(7) 标记模板 1.00 2.00 (5)=(3)-(1) (6)=(4)-(2) (5)-(6)≤5(mm) (7)=((5)+(6))/2 2 ZD1 (1) (9) 1#-2 (2) =(9)+(5) 模板 (5)=(3)-(1) 2 ZD1 (1) (9) 1#-3 (2) =(9)+(5) 模板 (5)=(3)-(1) 2 ZD1 (1) (9) 1#-4 (2) =(9)+(5) 模板 (5)=(3)-(1) 3 1#-1 100 (1) (2) (10) ZD2 99 (3) (4) (11)=(10)+(7) 1.00 3.00 (5)=(3)-(1) (6)=(4)-(2) (5)-(6)≤5(mm) (7)=((5)+(6))/2 4 ZD2 100 (1) (2) (11) S6302 99 (3) (4) (12)=(11)+(7) 1.00 4.00 (5)=(3)-(1) (6)=(4)-(2) (5)-(6)≤5(mm)
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