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第二节 机体组 ;Date;第一节 概 述; 1、机体组：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫---不动件;2、活塞连杆组： 由活塞、活塞环、活塞销和连杆------运动件;3、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮 减振器;三、工作条件： 发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。 ;第二节 机体组;组成： 一组：机体组； 两机构：曲柄连杆机构、配气机构； 五系统：进排气系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系（汽油机）； 一装置：有害物质控制装置。 ;机体组组成：;1、机体: 作用：发动机的基体和骨架，安装零件； 要求： 具有足够的强度和刚度(承受高温高压的气体作用力) 气缸体结构紧凑、重量较轻(减轻发动机的整体重量) 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱;Date;机体组：缸体示意图;机体组：气缸盖示意图;油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度;;（2）根据冷却方式不同分：;（3）根据气缸的排列方式;单列式： 一般6缸以下的发动机采用直列式，如解放CA1091型、CA1040型、红旗CA7220型和北京BJ2023型等 V型：一般用于6缸以上的大功率发动机 对置式：适用于摩托车及发动机中置的大客车 ;多缸发动机的曲柄连杆机构演示 ;;;气缸： 作用：气缸体内引导活塞作往复运动的圆柱形空腔。 要求：工作面须耐高温、高压、耐磨损和耐化学腐蚀 气缸套： 提高气缸的耐磨性： (1)采用优质的合金铸铁材料或采用表面处理(表面淬火、镀铬)----成本高 (2)气缸套(铝合金气缸体)：使用寿命长、耐磨 性好、检修方便及费用低 ;;（5）干式气缸套和湿式气缸套;*;气缸垫;功用：密封气缸的上部，与活塞顶、气缸壁等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 注：铝合金的气缸盖：有利于提高散热性能和压缩比 工作条件：由于接触???度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。;;;气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 ;;(3)材料： 金属—石棉气缸垫 纯金属气缸垫:由单层或多层金属片制成 国外有些发动机开始使用耐热密封胶取代传统的气缸垫，要求气缸盖和气缸体的接合面有更高的加工精度 气缸盖罩：起封闭和防尘作用。由薄钢板冲压而成，上设机油加注口和曲轴箱通风口;*;3、燃烧室 形状对发动机的工作影响很大 (1)要求： 结构尽可能紧凑，冷却面积小，以减少热量损失及缩短火焰行程 使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分燃烧 (2)形状分类;;汽油机燃烧室形状;三、油底壳;四、发动机的支承： 1、三点支承：可布置成前一后二（CA6102、EA6100Q-1）或前二后一（北京492QA）。 2、四点支承：前后各有两个支承点。跃进1061A;观摩实物： 思考题： 1.机体组有哪些零件组成？各起和作用？ 2.机体、缸盖上结构如何让适应工作需要？;第三节 曲柄连杆机构 ____活塞连杆组;Date;Date;Date;一、曲柄连杆的作用及组成;气环;Date;1、功用：构成燃烧室、承压、传力、密封、散热 2、工作条件及要求： 高温（600-700K）----刚度好，导热性好 高压（3-5MPa）----强度好 润滑条件差----耐磨 高速往复运动（10m/s）----重量轻、惯性小 耐热的活塞顶及弹性的活塞裙;3、材料： (1)汽油机： 铝硅合金，硅的成分越多，热膨胀系数越小，磨损越小，但制造工艺性较差。 (2)柴油机：合金铸铁和耐热钢制造(热、机械负荷大) ;4、结构 ;结构简单、制造容易、散热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。;头部;头部—用于安装活塞环 改善散热结构措施: a.热流形变截面 b.火力岸处开绝热槽 c.第一道环槽镶嵌耐热护圈 d.头部加工多道环形沟槽;（3）活塞裙部;活 塞 裙 部 的 椭 圆 变 形 演 示;（1）预先做成阶梯形、锥形 活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。 ;（3）活塞裙部开槽;（4）采用双金属活塞： 为了减小铝合金活