13m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算书(二级公路)4.doc

预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术 通用图设计计算书 13m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算 (二级公路) 设计计算人： 日期： 复核核对人： 日期： 单位审核人： 日期： 项目负责人： 日期： 编制单位：湖南省交通规划勘察设计院 编制时间：二○○六年三月 13m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算 1. 设计依据及相关资料 1.1计算项目采用的标准和规范 1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（简称《通用规范》） 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（简称《公桥规》） 1.2参与计算的材料及其强度指标 依据《中华人民共和国交通部－“预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术”第二次工作会议纪要》：对于公路Ⅱ级汽车荷载的预应力混凝土空心板采用C40强度等级的混凝土；桥面铺装下层为100mm现浇C40混凝土，上层为80mm沥青混凝土；后张法预应力管道统一采用金属波纹管。各参与计算材料的强度指标按《公桥规》选用，材料名称及设计参数取值见表1.1。 材料名称及设计参数取值表 表1.1 材 料 项 目 参 数 材 料 项 目 参 数 C40 混凝土 fck 26.8MPa φs15.2低松弛钢铰线 fpk 1860MPa 抗拉标准强度ftk 2.40MPa 抗拉设计强度fpd 1260MPa 抗压设计强度fcd 18.4MPa 抗压设计强度f’pd 390MPa 抗拉设计强度ftd 1.65MPa 弹性模量Ep 1.95×105MPa 抗压弹性模量Ec 32500MPa 管道摩擦系数μ 0.225 计算材料容重ρ 26kN/m3 管道偏差系数k 0.0015 线膨胀系数α 0.00001 张拉控制应力σcon 0.75fpk 普通钢筋HRB335 抗拉标准强度fsk 335MPa 钢丝松弛系数 0.3 抗拉设计强度fsd 280MPa 单端锚具回缩值ΔL 6mm 抗压设计强度fsd’ 280MPa 沥青砼 容重 24kN/m 1.3 荷载等级 依据《通用规范》第4.3.1款第3条表4.3.1-1规定，二级公路汽车荷载等级：公路Ⅱ级； 1.4 作用荷载、荷载组合、荷载作用简图 1.4.1设计采用的作用 设计采用的作用荷载，按《通用规范》第4章确定。不计偶然作用，永久作用和可变作用的取项如下： （1）永久作用：结构重力、预加力和混凝土的收缩及徐变作用； （2）可变作用：汽车荷载、汽车荷载冲击力和温度作用； 整体温差：温升20℃，整体温降20℃； 依据《中华人民共和国交通部－“预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术”第二次工作会议纪要》：空心板桥面铺装上层选用沥青铺装。竖向梯度温度效应按《通用规范》第4.3.10款第3条选用（80mm沥青混凝土铺装层），具体图式见图1.1。 竖向日照反温差为正温差乘以-0.5。 图1.1 竖向梯度温度(尺寸单位mm) 依据《通用规范》条文说明第4.3.10款不计入横桥向梯度温度。 各板的横向分布系数及取值方式参见《横向分布系数计算书》。 1.4.2作用效应组合 （1）持久状况承载能力极限状态（《通用规范》第4.1.6款） 作用效应组合设计值Sud=1.2×永久作用 +1.4×汽车荷载+0.8×1.4温度 作用效应组合设计值组合值还应乘结构重要性系数1.0。 依据《公桥规》第5.1.1款，汽车荷载计入冲击系数。 （2）持久状况正常使用极限状态（《通用规范》第4.1.7款） 作用短期效应组合：永久作用+0.7×汽车荷载+0.8×温度梯度+1.0×均匀温度作用 作用长期效应组合：永久作用+0.4×汽车+0.8×温度梯度+1.0×均匀温度作用 依据《公桥规》第6.1.1款，汽车荷载不计入冲击系数。 1.5 计算模式、重要性系数 按简支结构计算，结构重要性系数为1.0。 1.6 总体项目组、专家组指导意见 1．在计算收缩徐变时，考虑存梁期为90天。 2．采用预应力A类构件，考虑现浇层厚度的一半混凝土参与结构受力。 2．计算 2.1 计算模式、所采用软件 采用桥梁博士V3.0.3计算，纵向计算按平面杆系理论，将计算对象作为平面梁单元画出结构离散图；根据桥梁的实际施工过程和施工方案划分施工阶段；进行作用组合，