项目二任务五流量阀拆装.pptVIP

任务五 流量阀拆装 一、任务分析 流量控制阀是通过改变阀口通流面积来调节阀口流量，从而控制执行元件运动速度的液压控制阀。常用的流量阀有节流阀和调速阀两种。 本任务的要求是按规范拆装节流阀和调速阀，弄清节流阀和调速阀的结构和工作原理，学会节流阀和调速阀的拆装方法。 二、相关知识—流量阀的结构和工作原理 1．节流阀的结构和工作原理 普通节流阀的结构、工作原理和图形符号图如图2-50所示，这种阀的节流油口为轴向三角槽式，主要由阀芯、推杆、手轮和弹簧等组成。 压力油从油口P1流入，经阀芯4左端的轴向三角槽后由P2流出。阀芯4在弹簧力的作用下始终紧贴在推杆的端部。旋转手轮可使推杆沿轴向移动，改变节流口的通流截面积，从而调节通过阀的流量。 动画 图2-50 调速阀的工作原理 若减压阀进口压力为p1，出口压力为p2，节流阀出口压力为p3，则减压阀a腔、b腔油压力为p2，c腔油压力为p3。若减压阀a、b、c腔有效工作截面积分别为A1、A2、A，则A= A1+A2。节流阀出口的压力为p3由液压缸的负载决定。 当减压阀阀芯在其弹簧力FS、油液压力p2 和p3的作用下处于某一平衡位置时，则： p2A1+ p2A2= p3A+FS p2- p3= 由于弹簧刚度较低，且在工作过程中减压阀阀芯位移很小，认为FS基本不变，故△p= p2- p3也基本不变。 如图2-50所示为调速阀的工作原理图。 2．调速阀的结构和工作原理 图2-50 调速阀的工作原理 故节流阀面积AT不变时，流量 也为定值。 也就是说，无论负载如何变化，AT也恒定不变，液压元件的运动速度也不变。 如果负载增大，p3增大，减压阀右腔推力也增大，阀芯左移，阀口开大，阀口的液阻减小，p2也增大，而△p= p2- p3却不变。 如果负载减小，p3减小，减压阀右腔推力也减小，阀芯右移，阀口开度减小，阀口的液阻增大，p2也减小，而△p= p2- p3也不变。因此调速阀适用于负荷变化较大，速度平稳性要求较高的组合机床、铣床等的液压系统。 （调速阀的工作原理动画） 2．调速阀的拆装 如图2-52所示为调速阀的外观和立体分解图，我们以这种阀为例说明调速阀的拆装步骤和方法。 （1）准备好内六角扳手一套、耐油橡胶板一块、油盘一个及钳工工具一套等器具。 （2）卸下堵头1、12，依次从右端取下O形圈2、密封挡圈3、阀套4；依次从左端密封挡圈11、O形圈14、定位块15、弹簧16、压力补偿阀阀芯17。 （3）卸下螺钉24，取下手柄23。 （4）卸下螺钉25，取下铭牌26。 （5）卸下节流阀阀芯27。 （6）卸下O形圈6、7、垫8、9、O形圈10。 （7）卸下螺钉39，取下38、37、36、35、34、33、32等单向阀组件。 （8）观察调速阀主要零件的结构和作用。 ①观察节流阀阀芯结构和作用。 ②观察减压阀阀芯结构和作用。 ③观察单向阀阀芯结构和作用。 ④观察阀体的结构和作用。 （9）按拆卸的相反顺序装配，即后拆的零件先装配，先拆的零件后装配。装配时，如有零件弄脏，应该用煤油清洗干净后方可装配。装配阀芯时，可在其台肩上涂抹液压油，以防止阀芯卡住。装配时严禁遗漏零件。 （10）将调速阀外表面擦拭干净，整理工作台。 四、知识拓展—流量阀的常见故障诊断与维修方法 1．节流阀的常见故障诊断与维修方法（见表2-18） 序号 故障现象 故障原因 维修方法 1 流量调节作用失灵 （1）节流口或阻尼小孔被严重堵塞，滑阀被卡住 （2）节流阀阀芯因污物、毛刺等卡住 （3）阀芯复位弹簧断裂或漏装 （4）在带单向阀装置的节流阀中，单向阀密封不良 （5）节流滑阀与阀体孔配合间隙过小而造成阀芯卡死 （6）节流滑阀与阀体孔配合间隙过大而造成泄漏 （1）拆洗滑阀，更换液压油，使滑阀运动灵活 （2）拆洗滑阀，更换液压油，使滑阀运动灵活 （3）更换或补装弹簧 （4）研磨阀座 （5）研磨阀孔 （6）检查磨损、密封情况，修换阀芯 序号 故障现象 故障原因 维修方法 2 流量虽然可调，但调好的流量不稳定，从而使执行元件的速度不稳定 （1）油中杂质黏附在节流口边上，通油截面减小，流量减少 （2）油温升高，油液的黏度降低 （3）调节手柄锁紧螺钉松动 （4）节流阀因系统负荷有变化而使流量变化 （5）阻尼孔堵塞，系统中有空气 （6）密封损坏 （7）阀芯与阀体孔配合间隙过大而造成泄漏 （1）拆洗有关零件，更换液压油 （2）加强散热 （3）锁紧调节手柄锁紧螺钉 （4）改用调速阀 （5）排空气，畅通阻尼孔 （6）更换密封圈 （7）检查磨损、密封情况，更换阀芯 3 外泄漏，内泄漏大 （1）外泄漏主要发生在调节手柄部位、工艺螺堵、阀安装面等处，主要原因是O形密封圈永久变形、破损及漏装等 （2）内泄漏的原因主要是节流阀阀芯与阀体孔配合间隙