施工监护配合安全协议.docVIP

施工监护配合安全协议 甲方：中铁三局集团有限公司太中银铁路清徐项目经理部 乙方：大秦铁路股份有限公司太原电务段 一、 施工概况几责任地段 根据路局施工计划安排，甲方计划于2011年2月21日—2月27日在清徐站进行补渣与大机捣固作业。具体范围：疏解线、牵出线、M1道、M2道、M3道、机库线、机待线；为确保施工顺利进行，双方签订如下配合协议： 二、影响范围： 甲方：与地点相同 乙方：1.对相关连接线进行防护或拆除。 2.对捣固区段涉及的信号电缆进行探测，埋深未能满足大机捣固要求时，进行防护处理，必要时做出标示，捣固机组进行避让。 3.影响捣固地段轨道接续线的完整，施工完毕需及时检查，对损坏接续线进行整治。 三、双方遵循的技术标准、规程和规范 1.《铁路运输安全保护条例》（国务院令430号） 2.铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号） 3.《太原铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（太铁师[2008]297号） 4. 铁道部《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运【2010】51号） 5. 《关于铁路营业线施工安全管理补充规定的通知》（太铁师【2010】33号） 6.《太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则》（太铁师【2010】261号） 7. 《太原铁路局临近营业线施工安全管理补充办法实施细则》（太铁师【2010】343号） 8.《太原铁路局既有线施工现场安全管理考核办法》（太铁安监【2008】320号） 9.《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监【2008】143号） 10.《关于进一步加强施工管理，严格禁止“黑施工”的通知》（太铁办【2010】288号） 11.《太原铁路局列车时速160㎞/h至200㎞/h区段作业人员安全防护措施》（太铁安监【2010】506号） 四、甲乙双方安全保护内容及安全防护卡控制度 （一）甲方安全防护内容和措施 1.甲方在施工时，遇有乙方设备影响施工时，应立即停止施工，通过乙方进行处理，确因条件影响无法处理时，甲方应避开对应处所进行施工，为了确保捣固质量，甲方应组织人工对捣固机组无法捣固地段进行捣固，确保线路高低水平位置达标。 2.甲方精心组织，规范施工，确保施工安全。当乙方发现甲方在施工中影响乙方设备时，甲方应及时停止施工，继续方案未确定前，甲方不得盲目擅自施工。 3.施工完毕前，作业车必须提前20分钟出清占用地段，确保乙方对施工区段的电路特性进行检查测试何必要的调整处理时间。 4.未探明地下设施位置及走向前，严禁盲目进行捣固作业，在过道电缆处进行捣固作业时，必须进行挖探确认埋深达到轨枕底500㎜以上时，方可进行作业，否则采取信号电缆下放或避让措施处理。 （二）乙方安全防护内容和措施 1.积极协助甲方核查既有设备情况，包括轨道绝缘处连接线等影响捣固车作业的信号设备状况，提供地下管、线、电缆等设施的准确位置，无法提供准确位置的应及时配合甲方共同探查、核实，划定防护范围。 2.要制定施工安全监督措施，指派培训合格且熟悉业务的安全监察人员对施工现场进行全过程监督检查。 3.要求对连接于钢轨上的各种连接线进行防护处理，必要时进行拆除、待施工结束后及时进行恢复，确保信号设备使用良好。 4.在现场确定电缆线路的位置，走向及埋设深度，指导对挖出的电缆进行有效的安全防护。 5.乙方应准备好应急抢险的工具及配件，并负责处理故障，在施工地段若因施工造成既有设备发生损坏时，应积极配合甲方尽快抢通恢复正常使用。 6.认真贯彻落实铁道部、铁路局关于铁路营业线施工安全管理规定，加强对营业线施工安全的组织领导，落实施工安全责任，严禁违章盲目施工。 7.按规定设置安全防护员、认真执行各项安全防护规定，时刻注意机械车动态，及时发出比车信号，督促监护及作业人员下道避车。 （三）甲乙双方安全防护卡控制度 1.涉及既有线的施工，甲方在施工前必须先与乙方现场清徐车间联系，提供每项施工的具体进度安排并根据施工具体事宜制定细化措施，明确分工、责任、关键卡控环节、联系人和联系方式后方可开始施工。施工期间，严格执行《施工监护配合通知单》、《施工作业配合通知单》经双方签认后有效。 2.严禁超范围、超时间工作，不能随意听从其它任何人的指挥作业，参加施工的各类机动车驾驶人员必须持证上岗。 3.机械施工严格实行“一机一人”监护制度，有甲、乙双方各指派防护员、防护员持证上岗，发现问题及时整改，防护员、安全监督员必须同时到岗，否则不得进行任何内容的机械施工作业。 4、双方在施工中要委派安全责任心强、技术素质高的人员进行防护，密切进行信号设备的安全运用。尤其要注意轨道电路红光带的放生，要保证各部绝缘的完好无损。施工机具、设备、材料不得造成轨道电路封连。 五、双方安全责任、权利和义务 （一）甲方安全责