汽车车身覆盖件冲压工艺免费推荐.pptVIP

* * 凸模、压边圈和凹模铸件各部分的尺寸参照下表选取 * * 导向零件 1.压边圈与凹模的导向 * * * 2.凸模与压边圈的导向 * ①防磨导板的宽度 ②防磨导板的长度 * 通气孔 * * * 开通气孔的原因 采用双动拉深模拉深时，在凸模回程时压边圈还压住拉深件的时刻，因拉深件受到被压缩在凹模型腔内空气的反压力，会使拉深件产生变形甚至凹陷。So必须在凹模型腔中的非工作部分开通气孔。 为防止在凸模下行拉深时在凸模与坯料之间存在一定的空气，并因这些空气的被压缩而使凸模至下止点时坯料不能完全贴模，必须在凸模的合适部位处开通气孔。为了便于在凸模返程时退件，也需在凸模上开通气孔。 通气孔的布置 通气孔的位置、数量及直径的大小，可根据拉深件形状来设计，一般情况下，通气孔直径为10～20mm，并均匀分布。 * 总结 覆盖件拉深模设计要点 1.确定压料面及冲压方向 2.确定模具结构及导向方式 3.坯料定位 4.确定拉深筋形式及其布置 5.确定合理的凸、凹模圆角等参数 6.局部成形部分模具参数的确定 7.通气孔 8.拉深件的出模方式 * 复习题 1.汽车覆盖件的定义。它包括哪两大部分，分别举几个例子。车身覆盖件最常用的钢板厚度及牌号。 2.车身覆盖件的结构特点。 3.车身覆盖件的冲压成形特点。 （3）为什么覆盖件要一次拉深成形？形状复杂的覆盖件应在何种设备上拉深？ 4.覆盖件冲压的基本工序有哪几种？其中什么工序是最关键的？ 5.为什么要对覆盖件图进行再设计？ 6.合理的拉深方向应符合的原则。 7.名词解释:工艺补充 8.工艺补充分为哪两类？工艺补充的设计原则？ 9.举例说明车身覆盖件上工艺补充的实例（2个），并说明这里工艺补充所起的作用。 * 10.压料面的定义，压料面分为哪两种情况？压料面的形状。 11.压料面的设计原则？ （11） 为了保证凸模对拉深毛坯产生一定程度的拉伸变形，压料面与拉深凸模的形状应具有怎样的几何关系？ 12.名词解释：工艺切口 13.车身覆盖件哪些零件采用工艺切口来避免开裂？ 14.工艺孔和工艺切口的设置位置及制法。 15.工艺孔和工艺切口的布置原则。 16.采用拉深筋的原因。 17.拉深筋的作用。 18.拉深筋的种类及固定方式。 19.拉深筋的布置方法。 20.修边的分类以及如何选择修边方向。 21.冲覆盖件上的孔工序应注意的问题。 22.覆盖件翻边的作用和分类。容易产生的缺陷及防止措施。 * 23.简述提高翻边质量的措施。 24.发动机罩外板、顶盖、翼子板、侧围外板的冲压工艺。 25.单动压力机和双动压力机工作原理的区别？（提示：主要说明压边圈方式的不同） 26.双动压力机主要由哪4大块组成。外滑块和内滑块分别固定模具的哪个部分？ 27.拉深凹模结构分为哪几种？分别举例说明车身上哪个零件用的此种结构，这几种结构分别适用于哪种情况。 28. 覆盖件的局部（如筋及其它局部凸凹等）怎样成形？设计时应注意什么问题？ 29.通气孔的作用。 * ⑵冲压方向 尽可能使各工序的冲压方向一致 ⑶送料方向 ⑷工序间定位 修边时应尽量用拉深件侧壁or拉深槛定位，不能时用工艺孔定位。修边后，可采用工序件外形、侧壁or工艺孔定位 ⑸修边废料的分块 ⑹成双冲压 3.冲压工艺卡的编制 * * §6.7典型车身覆盖件冲压工艺实例 轿车车身的外覆盖件主要由四门（左/右前、后门）、三盖（发动机盖板、顶盖、行礼舱盖）和两翼（左/右前、后翼子板）及两侧（左/右侧围外板)组成。这些覆盖件的形状各有特点，其冲压成形工艺也不同。 * 发动机罩外板冲压工艺 * * * * * * * * §6.8车身覆盖件拉深模设计 一、单动拉深模 单动拉深模工作原理 ①将毛坯放在模具压料面上，并准确定位 ②压力机上滑块下行带动上模下行 ③上模和下模的压边部分首先与毛坯接触，将毛坯压住，使压边部分毛坯受到的变形阻力增大 ④上模继续下行，开始拉深成形过程 ⑤在拉深成形的后期成形内部的局部形状 ⑥压力机上滑块到达下死点时，拉深成形过程结束 * ⑦压力机上滑块回程，带动上模上行 ⑧顶出装置将拉深件顶出，取出拉深件。 * * 一、拉深形状复杂的覆盖件必须采用双动压力机 * * 必须采用双动压力机的原因： ①单动压力机的压紧力不够，双动压力机压边力大 单动压力机其压边力仅为压力机额定压力的20%～25 %，双动压力机的外滑块压紧力为内滑块压力的65 % ～70 % ②双动压力机的压边力可调节 单动压力机的压紧力只能整个调整，而双动压力机的外滑块压力可用调节螺母调节滑块四角的高低，使外滑块成倾斜状，实现调节拉深模压料面各部位的压料力。 ③单动压力机的拉深深度不够 双动压力机的行程大 ④压边力稳定