汽车自动变速器—单元1.6.pptVIP

２）锁止的强制取消 如果符合下面条件中的任何一项，ＥＣＵ 就会给锁止离合器电磁阀断电，使锁止离合器分离。 （a）踩下制动踏板（制动灯开关接通）。 （b）发动机怠速（节气门位置传感器 ＩＤＬ 触点闭合）。 （c）冷却液温度低于规定值（如 ６０℃）。 （d）当巡航系统工作时，如果车速降至设定车速以下至少10km/h。 早期的电控自动变速器中，控制锁止离合器的电磁阀是采用开关式电磁阀，即通电时锁止离合器接合，断电时锁止离合器分离。目前，许多新型电控自动变速器采用占空比式电磁阀作为锁止离合器电磁阀，ＥＣＵ 在控制锁止离合器接合时，通过改变脉冲电信号的占空比，让锁止离合器电磁阀的开度缓慢增大，以减小锁止离合器接合时所产生的冲击，使锁止离合器的接合过程变得更加柔和。 * （5）发动机制动控制 目前一些新型电子控制自动变速器的强制离合器或强制制动器的工作也是由电脑通过电磁阀控制的。电脑控制设定的发动机制动控制程序，在操纵手柄位置、车速、节气门开度等因素满足一定条件时，向强制离合器电磁阀或强制制动器电磁阀发出电信号，打开强制离合器或强制制动器的控制油路，使之结合或制动，让自动变速器具有反向传递动力的能力，在汽车滑行时以实现发动机制动。 (6) 改善换挡感觉控制 自动变速器改善换挡平顺性的方法有换挡油压控制、减少转矩控制和 Ｎ － Ｄ 换挡控制。 １）换挡油压控制 自动变速器在升挡和降挡的瞬间，ＥＣＵ 会通过油压电磁阀适当降低主油压，以减少换挡冲击，改善换挡。 也有的自动变速器是在换挡时通过电磁阀来减小蓄能器背压，以减缓离合器或制动器油压的增长率，来减少换挡冲击。 ２）减少转矩控制 在自动变速器换挡的瞬间，通过推迟发动机点火时刻或减少喷油量，减少发动机输出转矩，以减少换挡冲击和输出轴的转矩波动。 ３）Ｎ-Ｄ 换挡控制 当换挡杆由 Ｐ 位或 Ｎ 位置于 Ｄ 位或 Ｒ 位时，或由 Ｄ 位或 Ｒ 位置于 Ｐ 位或 Ｎ 位时，通过调整喷油量，把发动机转速的变化减少到最小限度，以改善换挡。 * （7）使用输入值传感器的控制 目前一些新型电子控制自动变速器设有输入轴转速传感器，电脑通过这一传感器可以检测出自动变速器输入轴的转速，并由此计算出变矩器的传动比以及发动机曲轴和自动变速器输入轴的转速差，从而使电脑更精确地控制自动变速器工作。特别是电脑在进行换挡油路压力控制、减扭矩控制、锁止离合器控制时，利用这一参数进行计算，可使这些控制的持续时间更加精确，从而获得最佳的换挡感觉和乘坐舒适性。 （8） 故障自诊断 电子控制自动变速器是在电子控制系统中控制模块的控制下工作的。控制模块根据各个传感器测得的有关信号，按预先设定的控制程序，通过向各个执行器发出相应的控制信号来控制自动变速器的工作。如果电子控制装置中的某个传感器出现的故障，不能向控制模块输送信号，或某个执行元件损坏，不能完成控制模块的控制指令，就会影响控制模块对自动变速器的控制，使自动变速器不能正常工作 电控自动变速器 ＥＣＵ 具有内置的自诊断系统，它不断监控各传感器、信号开关、电磁阀及其线路，当有故障时，ＥＣＵ 使 ＯＤ ＯＦＦ 指示灯闪烁，以提醒驾驶人或维修人员，并将检测到的故障内容以故障代码的形式储存在控制模块的存储器内。只要不拆除汽车蓄电池，被测到的故障代码就会一直保存在控制模块内。即使是汽车行驶中偶尔出现的一次故障，控制模块也会及时地检测到并记录下来。在维修时，检修人员可采用一定的方法将储存在控制模块内的故障代码读出，为查找故障部位提供可靠的依据。 当故障排除后，ＯＤ ＯＦＦ 指示灯将停止闪烁，不过故障码仍然会保留在 ＥＣＵ 存储器中。 当 ＯＤ 开关 ＯＮ 时（ＯＤ 开关断开），如果有故障，ＯＤ ＯＦＦ 指示灯将点亮而不是闪烁。 注意：不同的自动变速器故障指示灯不同。如丰田车系采用 ＯＤ ＯＦＦ，通用车系采用Service Engine Soon 指示灯，本田车系采用 Ｄ４ 指示灯。 3. 输入轴转速传感器 对于轿车自动变速器，一般在机械变速器输入轴附近的壳体上装有检测输入轴转速的输入轴转速传感器。该传感器一般也是采用电磁式，其结构及工作原理与车速传感器一样。 自动变速器ECU根据输入轴转速传感器的信号可以更精确地控制换挡。另外，ECU还可以把该信号与发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的转速比，使主油压和锁止离合器的控制得到优化，以改善换挡、提高行驶性能。 * 1-变