2 城市轨道交通车辆电器发热与电动力.ppt

《城市轨道交通车辆电器》 电子教案 2.1 电器的发热与散热 2.1.1一概述 有触点电器是由导电材料、导磁材料和绝缘材料等组成的。电器在工作时由于有电流通过导体和线圈而产生电阻损耗。如果电器工作于交流电路，则由于交变电磁场的作用，在铁磁体内产生涡流和磁滞损耗，在绝缘体内产生介质损耗，所有这些损耗几乎全部都转变为热能。其中一部分散失到周围介质中，另一部分加热电器本身，使其温度升高。 2.1 电器的发热与散热 2.1.1一概述 电器温度升高后，其本身温度与周围环境温度之差，称为温升。 电器的温度超过某一极限值后，其中金属材料的机械强度会明显下降，绝缘材料的绝缘强度会受到破坏。若电器温度过高，会使其使用寿命降低，甚至遭到破坏。反之，电器工作时的温度也不宜过低，因为电器工作时温度太低，说明材料没有得到充分利用，经济性差，相对体积大、质量大。 2.1 电器的发热与散热 2.1.1一概述 研究电器的发热问题的意义： 保证电器正常可靠的运行及缩小电器体积、 节约原材料、降低成本、延长使用寿命等方面具有重要意义。 各国电器技术标准都规定了电器各部件的发热温度极限及允许温升。 所谓发热温度极限，就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受危害的极限温度。允许温升是发热温度极限与最高环境温度的差值。 因为电器的工作环境直接影响电器的散热过程，我国国家标准规定最高环境温度为+40℃(一般为35℃)，即： 单元2 电器的发热与电动力 温升: 电器温度升高后，其本身温度与周围环境温度之差， 称为温升。 极限温升 : 因为电器的工作环境直接影响电器的散热过程 。我国国家标准规定最高环境温度为 +40℃(一般为35℃)， 即 允许温升＝发热温度极限－40℃ 2.1 电器的发热与散热 二、电器的发热 电器发热有以下三种表现形式： 1、短路电流导体的温升 Pt＝Gcτ (W·s) P——电阻损耗功率(W)； t——发热时间(s)； G——导体质量(kg)； c——导体的比热[W·s／(kg·℃)]； τ——导体的温升(℃)； 磁滞与涡流损耗 (W／kg) 2、磁滞、涡流损耗 P——铁磁材料的损耗(W／kg); ——分别为磁滞、涡流损耗系数； f ——电源频率，即磁通频率(Hz)； Bm——磁通密度幅值(Wb／m2)。 3、绝缘介质中的介质损耗--与频率有关 三、电器的散热 电器工作时，只要电器温度高于周围介质及接触零件的温度，它便向周围介质散热。所以发热和散热同时存在于电器发热过程中。 电器的散热以传导、对流与辐射三种基本方式进行。 计算公式 式中 P——散热功率(W)； ——综合散热系数[W／(m2·℃)]； S——有效散热面积(m2)； ——温升(℃)。 电器散热的三种方式： 1、热传导--是通过具有一定内部能量的物质基本质点间的直接相互作用是能量从一个质点传递到另一相邻质点的过程。 热传导方向从较热部分向较冷部分传导； 热传导是固体传热的主要方式。 2、热对流--通过流体的运动而传导热量。自然对流和强迫对流。 3、热辐射---发热体已电磁波形式传播能量的过程。能穿故空气和气体，但不能透过固体和液体。 一、长期工作制时电器的发热 长期工作制是指电器通电后连续工作到发热稳定，此时温升达到稳定值。其特点是电器损耗所产生的热量全部散发到周围介质中。 Pdt－－在dt时间内电器总的发热量； －－在dt时间内电器的散热量； －－加热电器本身的热量。 通过计算可得： 不难看出，这是一条上升的指数曲线。 2.2 不同工作制下电器的发热 图2-1 长期工作时发热与冷却曲线 1 曲线1：导体的稳定温升τw 当t趋向无穷大时电器的温升达到稳定值称为稳定温升τw 与起始温升没有关系。随时间的增长按指数曲线上升的。2 曲线2：导体的温升τ 导体的温升τ是随时间的增长按指数曲线上升的。3 冷却曲线3： 是温度按指数曲线下降的。4 电器的热时间常数T---决定于导体总的散热量与其散热情况之比。 时间常数值越大，表示达到稳定温升所需的时间越长。 1 导体的温升曲线2： 式中?Pdt--在时间了内电器总的发热量KTSτdt--在时间了内电器总的散热量 ?cGdτ-- 加