公共交通车辆消防安全防护系统的技术开发及推广应用威龙消防.docVIP

公共交通车辆消防安全防护系统的 技术开发及推广应用 我国城市公共交通安全问题的现状 在我国各大城市，公交车是市民出行最主要的交通工具，在主城区上下班高峰期，城市公交车超载成为普遍现象，载客密度高达每平方米6～8人，一旦公交车发生火灾或人为纵火等突发暴力恐怖事件，极易造成群死群伤，对社会危害极大。 1、近年来频繁发生的公交车燃烧事件的危害 近年来，在北京、天津、上海、重庆、成都、深圳等城市相继都发生了多起公交车放火刑事案件或燃烧事件： 2007年10月2日，重庆市綦万高速公路綦江境内三角镇桐垭村大河社路段，一辆从万盛开往重庆大客车发生纵火案件，造成27人死亡，11人受伤； 2008年5月5日，上海杨浦区黄兴路842路公交车发生纵火案件，造成3人死亡，12人受伤； 2009年6月5日上午8时许，成都市9路公交车上发生纵火案件，造成28人死亡、73人受伤,成为建国以来伤亡人员最多、影响最大的公交车伤亡事件； 2009年7月23日，湖北襄樊市樊魏高速公路襄发生客车自燃，造成4人死亡，1人受伤； 2009年8月3日，北京市373路公交车上一名男子试图用二锅头白酒纵火，幸被及时制服，未造成人员伤亡； 2009年8月6日，湖南长沙市发生公交车纵火案，幸无人员伤亡； 2009年11月22日，湖南长沙市一辆601路公交车车身起火，幸人员伤亡。 2009年11月28日，黑龙江大庆市的车辆火灾事故造成10人死亡，1人受伤； 2010年1月 日，深圳公交司机在公交车上自焚，幸被制服，未造成人员伤亡； 这些频繁发生的公交车放火刑事案件和燃烧事件不难看出，城市公共交通车辆已经成为不法分子暴力袭击的目标，给国家和人民群众的生命财产造成了极大的损失，一些城市甚至出现了“公交车恐慌”现象，公共交通行业的消防安全问题日渐突出，同时也从技术层面暴露出公交车辆在消防安全技术防范手段上的缺失。 2、目前公交车消防设施配置现状 目前，我国城市公交车均配备了安全锤、手提式灭火器，部分车辆配备了视频监视器及保护发动机舱的超细干粉灭火装置，但这些安全措施均不能解决车辆因突发事件引发的爆燃和火势迅速蔓延的问题，更不能解决乘客在火场中的安全防护及安全逃生问题。 二、“公共交通车辆消防安全防护系统”研发情况 成都市“6.5”燃烧事件发生后，四川省公安消防总队针对未来城市公共交通反恐预判，结合消防工作现实斗争的需要，力求从源头上提高公共交通车辆的防火本质安全水平，进而提升整个公交行业的火灾防控能力，以实际行动回应人民群众的新期盼和新要求。针对公交车的设计缺陷，报请国家相关部门，建议修订相关国家标准，从设计源头上消除安全隐患；同时报请四川省公安厅批准，成立了由四川省公安消防总队、四川威龙消防设备有限公司、成都市公安消防支队组成的“公共交通车辆消防安全防护系统”课题组，研发了适用于公共交通车辆的消防安全防护系统。 该系统于2009年8月通过了国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心的型式检验；中国疾病预防控制中心的毒性试验和刺激性试验；国家电子产品质量检测中心的电磁干扰试验后，于2009年9月3日通过了公安部消防局和四川省科技厅组织的科技成果鉴定。该项技术成果为相关部门有计划地对城市公交车实施技术改造、进一步提高公交车辆的本质安全水平提供了有力的技术保障。 三、装车运行情况 全国首台防火型公交车在成都蜀都客车厂成功完成了安装，于2009年12月8日在成都市58路高峰线正式上路运行。为检验防护系统上线后的运行情况，课题组特对“全国首台防火型公交车”进行了跟踪调查，并选择了与防火型公交车同一型号、线路、班次的普通公交车进行了能耗对比测试。运行3个月后的结果为：安装有公共交通车辆消防安全防护系统的公交车运行了7299公里，共计耗气3676.06m3，每百公里耗气50.36m3；未安装有公共交通车辆消防安全防护系统的测试公交车运行了6971公里，共计耗气3493.65m3，每百公里耗气50.12m3；安装有公共交通车辆消防安全防护系统的公交车每百公里多耗气0.24m3，几乎可以忽略不计，且系统运行安全、可靠、无误喷现象发生。 四、社会反响： 该项目在研发、鉴定以及运行过程中均受到了社会各界和媒体的广泛关注和强烈反响，2009年9月3日、12月9日中央电视台、四川电视台、成都商报、华西都市报、成都晚报等媒体对该系统成功研发及投入运行进行了报道，东方卫视、湖南卫视、深圳卫视、凤凰网、新浪博客等国内多家电视媒体、报纸、网站分别就“首台防火型公交车”的从研发到上路做了跟踪报道。该车一上路就得到了市民热捧，广大市民对该项目给予了充分肯定。能坐上安全、舒适的公交车，是广大市民的迫切需求与期待。 五、公共交通消防安全防护系统技术简介 1、系统功能： 快速有效地控制、扑灭各类