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路基工程线下工程沉降变形 观测实施细则 一、编制依据 1、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 2、《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 3、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； 4、《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； 5、《上海至南京城际轨道交通线下工程沉降变形观测方案》； 6、DK20+521.23至DK21+845.975及DK23+525.515至799.73段路基施工图，图号分别为：沪宁城际施图I（路）－W16、沪宁城际施图I（路）－W17。 二、组织管理 成立专业观测小组，人员名单如下： 组 长：刘志平 测量员：章园明、时彬、周 阳、雷 霄 职责： 1、负责沉降变形监测网的建立及保护工作。 2、负责各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设及其观测设施的保护工作。 3、按规定监测项目和频率进行全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性。 4、负责观测数据库的数据录入工作。 5、参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。 三、沉降变形测量等级及精度要求 执行三等水准测量，沉降变形点的高程中误差为±1.0mm，相邻沉降变形点的高程中误差为±0.5mm。 四、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 1、垂直位移监测网主要技术要求 采用三等水准测量，相邻基准点高差中误差：1.0mm；每站高差中误差：0.3mm；往返较差、附合或环线闭合差： ；检测已测高差较差： 。 2、建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二级水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测布设方法分为三级： 1）基准点：建在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点。 2）工作点：在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 3）沉降变形点：直接埋设在要测定的沉降变形体上，点位应按方案要求进行设置，要求设置牢固，便于观测，另外应形式美观，结构合理，不破坏沉降变形体的外观和使用。 五、沉降变形测量点的布置要求 1、沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。其布设按下列要求： 1）每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。 2）工作基点应选在比较稳定的位置，对观测条件较好或观测项目较少的项目，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降变形观测点。 3）沉降变形观测点应设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征的位置。 2、监测网测量 监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化，为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。对监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期2年考虑，计复测4次，每次观测水准路线长度往660km，首次测量及复测均由沪宁公司主持，设计单位、监理单位、施工单位共同参加完成。 六、路基沉降变形观测 1、路基沉降控制标准 无砟轨道路基可压缩性地基均进行沉降分析，路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降，应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比较均匀、长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm。 2、一般规定 （1）、通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，指导进行信息化施工，必要时提出加速路基沉降的措施，确定无砟轨道的铺设时间，评估路基工作沉降控制效果，确保无砟轨道结构的安全。 （2）、路基上无砟轨道铺设前，应对路基沉降变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和沉降变形满足无砟轨道铺设要求。 （3）、路基填筑完成或施工预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。 3、路基地段沉降观测的技术要求 （1）沉降观测内容 1）路基面的沉降变形观测 2）路基基底沉降观测 （2）沉降观测断面 1）路基面沉降监测断面：DK20+525、+535、+600、+650、+700、+750、+800、+850、+900、+950、DK21+000、+050、+100、+150、+200、+250、+300、+350、+400