两淮方案.doc

1编制依据 由淮安市京杭运河两淮段整治工程建设办公室颁发的《淮安市京杭运河两淮段航道整治工程项目LHD-Ⅶ施工标段招标文件》； 《京杭运河两淮段航道整治工程施工图设计审查会纪要若干问题及建议的答复》； 施工图纸和《工程地质勘察报告》； 现场踏勘所了解的一些情况； 本工程采用的标准与规范： JTJ290-98 重力式码头设计和施工规范 JTJ300-2000 港口及航道护岸工程设计与施工规范 DB32/513-2002 江苏省内河航道整治工程质量检验评定标准 JTJ269-96 水运工程混凝土质量控制标准标准 JTJ248 疏浚工程施工技术规范 JTJ254-98 港口工程桩基规范 GBJ139-90 内河通航标准 JTJ203-2001 水运工程测量规范 JTJ312-2003 航道整治工程技术规范 2工程概况 京杭运河两淮段北起淮阴船闸，南讫淮安船闸，航道里程为22.22km，是京杭运河货流密度最大的航段。两淮段位于苏北运河中部，1988年按三级航道续建整治后，受水流和雨水的冲刷，河床坍塌淤积，局部地段已达不到三级航道标准，底宽只有40m左右，水深3m左右。1996年以来，航行于徐扬段上船舶大型化发展趋势十分明显，货运量日益增长，2001年达8925万吨，两淮段最大单向货物通过量为5150万吨，达到续建工程设计通过能力3000万吨的1.72倍，两淮段已处于超饱和状态，造成航道多处长时间堵塞，为解决两淮段“瓶颈”现状，发挥京杭运河主通道的潜能优势，两淮段急需整治。 两淮段的整治规模及主要构筑物组成： (1)航道整治等级按二级航道标准进行整治。 (2)航道的主要尺度：航宽B≥90m，水深H≥4m，弯曲半径不小于800m。 (3)本标段的主要施工项目有：新建驳岸、新建码头、软基处理等。护岸采用A、B、C三种类型：A型主要用于待闸、待港锚地，为C15细石砼浆砌块石重力式挡土墙。 B型护岸为L型整体式C25钢筋混凝土悬臂式挡土墙；C型为C15细石混凝土浆砌块石衡重式挡土墙，底板为C20混凝土。复合地基处理：对中等深度软基处理采用施打3m长梢径为120mm以上小木桩；对较深层软基采用施打5.5m长C25钢筋混凝土预制方桩。码头采用钢筋混凝土C25扶壁式结构。 两淮段作为京杭运河水上运输主干道，对区域经济发展起着不可缺少的重要作用，因此航道整治施工过程中绝对不允许水上运输断航及影响通航。 因两淮段航道近邻运河防洪大堤，施工期间施工通车通过防洪大堤时应避免对防洪大堤结构造成破坏，同时因施工区域临近城区，施工期间应避免交通堵塞及对居民干扰，因运河两淮段航道十分繁忙，施工期间应尽量避开交通高峰并应加强对施工临时便道的维护。 2.1工程概况 2.1.1工程名称 京杭运河两淮段航道整治工程LHD-Ⅶ标段 2.1.2业主 江苏省交通厅航道局 2.1.3建设单位 淮安市京杭运河两淮段整治工程建设办公室 2.1.4设计单位 江苏省交通规划设计院 2.1.5合同编号 LHD-S200307 2.1.6合同工期 12个月，缺陷责任期为12个月。 2.2本标段工程范围和主要工程量 2.2.1工程范围 (1)8k+442~8k+4488(左岸)段，钢筋砼L型悬臂式护岸（护岸B），长12m。 (2)8k+448~9k+387.8(左岸)段，钢筋砼扶壁式码头，长947m。 (3)9k+387.8~9k+705(左岸)段，细石子灌砌块石重力式护岸（护岸C），长335m。 (4)16k+055~16k+205(左岸)段，细石子灌砌块石重力式护岸（护岸C），长155m。 (5)16k+381~16k+612 (左岸)段，细石子灌砌块石重力式护岸（护岸A），长231m。 (6)16k+612~16k+892(左岸)段，钢筋砼扶壁式码头，长280m。 (7)17k+082~17k+356(左岸)段，细石子灌砌块石重力式护岸（护岸C），长277m。 (8)16K+055-16K+205、16K+381-16K+892、17K+082-17K+356段，地基处理采用施打砼小方桩地基处理方案，长943m。 2.2.2主要工程量 (1)现浇砼约18000m3；钢筋607T； (2)土方开挖17万方，围堰土方0.76万方； (3)护岸砼1900方，细石砼砌块石5100方，码头浆砌块石543方； (4)碎石垫层2061方； (5)粉喷桩4662米； 2.3自然条件 2.3.1河流概况 京杭运河两淮段航道流经区域属淮河流域，区域内河网密布，水资源丰富。西北侧通过张福河经洪泽湖达安徽，东北侧能过淮沭新河和盐河直抵欧亚大陆桥头堡连云港，也可通过苏北灌溉总渠抵达洪泽湖和黄海，它西靠洪泽湖、白马湖，东有射阳湖，构成以京杭运河为主体，河、湖、江、海相