支架法现浇(32+48+32)米连续梁计算书(轮扣).docVIP

第一章　计算说明 根据设计文件的建议施工方案和现场的实际情况，并且依据本单位同类工程的施工经验和设备情况，经过仔细研究和认真考虑，决定（32+48+32）米预应力混凝土连续箱梁采用轮扣式支架现浇施工。 计算依据： １、《铁路混凝土工程施工技术指南》； ３、《路桥施工计算手册》； ４、《材料力学》； ５、《结构力学》； ６、《钢结构设计与计算》； ７、《地基基础设计施工手册》； ８、本单位同类工程施工经验。 二、工程概况： 本管段施工范围为DK1397+664.00～DK1402+769.00段地形主要为低山及低山间丘陵、谷地地形，地形起伏较大，路线在其间穿越低山、谷地以及稻田、鱼塘、河流和村庄等。 三、地质概况： 本段桥梁工程均处于丘陵地带，丘坡植被发育，表层为第四系全新统坡残积粉质黏土层，呈土黄色、棕黄色，硬塑状；谷间表层为第四系全新统冲洪积粉质黏土层。上部含植物根系，局部含锰铁结核及少量碎石，呈棱角状，成分为板岩。 下伏基岩为冷家溪群砂质板岩： 全风化层，呈褐绿色和褐黄色，原岩结构构造被破坏，主要矿物成份为石英粉砂，岩芯呈土柱状及少量块状； 强风化层，呈褐黄色，变余结构，板状构造，裂隙发育，裂隙面见铁锰质浸染，岩芯短柱状及少量碎块状，节理裂隙较发育弱风化层，青灰色，变余结构，板状构造，岩性坚硬，节理发育。本段无岩溶、软土、滑坡、泥石流等不良地质现象。 四、（32+48+32）米连续箱梁结构（附图） 箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，箱梁沿纵横向中心对称。 （32+48+32）米连续梁横断面主跨中间40000mm和副跨中间24350mm为均匀Ⅲ-Ⅲ断面，其次主跨和副跨分别向两侧2800mm为Ⅲ-Ⅲ～Ⅱ-Ⅱ的变截面断面，然后主跨和副跨向两侧200mm分别为Ⅱ-Ⅱ～Ⅰ-Ⅰ的变截面断面和Ⅱ-Ⅱ～Ⅳ-Ⅳ的变截面断面,剩余部分主跨向两侧1000mm为Ⅰ-Ⅰ断面，副跨分别向主墩1000mm为Ⅰ-Ⅰ断面和副墩1300mm为Ⅳ-Ⅳ断面。由于箱梁纵向分布的不均匀性，所以计算支架时，纵向分为跨中部分（Ⅲ-Ⅲ断面为控制荷载）、变形部分（Ⅱ-Ⅱ断面为控制荷载）、副墩梁端部分（Ⅳ-Ⅳ断面为控制荷载）和主墩梁端部分（Ⅰ-Ⅰ断面为控制荷载）。由于箱梁横向不均匀分布，根据箱梁横断面的形状，为了使支架受力比较合理，对称中线的一半横向分为中间部分（宽2米）、腹板部分（宽2米）和翼板部分（宽2.7米），各部分的宽度内模式简化为按照均匀荷载进行计算。因此，支架计算时分为如下格式：（一）、跨中部分：一、中间部分　二、腹板部分　三、翼板部分；（二）、变形部分：一、中间部分　二、腹板部分　三、翼板部分；（三）、副墩梁端部分：一、中间部分　二、腹板部分　三、翼板部分；（四）、主墩梁端部分：一、中间部分　二、腹板部分　三、翼板部分。 第二章　底板（竹胶合板）计算 箱梁采用支架现浇施工，考虑到底板是平面并且竹胶合模板重量轻，便于高空施工，所以箱梁地板采用竹胶合模板，布置为对称中心4.8米宽。由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，所以计算时纵向分为跨中部分、变形部分、副墩梁端部分和主墩梁端部分，横向分为中间部分、腹板部分，竹胶合模板的中间部分与腹板部分的挠度基本相同的原则计算。采用容许应力计算不考虑荷载分项系数，总体考虑1.3倍安全系数进行计算。 根据《路桥施工计算手册》和《建筑技术》查得，并综合考虑浸水时间，竹胶合模板的力学指标取下值： ，，。 竹胶合模板选用厚度，1米宽竹胶合模板的截面几何特性计算结果如下： (32+48+32)米连续梁底模纵肋（竹胶板的小方木支撑）的横向布置为（具体见详图）： 首先主跨跨中39.8米和副跨跨中21.6米的横向宽度4.8米= 米 其次主跨向两侧2.4米和副跨向两侧2.7米的横向宽度4.8米= 米 最后主墩剩余的4.55米和副墩剩余的2.8米的横向宽度4.8米= 米 （一）、跨中部分计算 　 单位：mm 一、中间部分 中间部分竹胶合模板按照底部纵梁3×0.3米跨度的连续梁进行计算，计算模式如下： 单位：mm 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分： （1）、模板：内模和支架采用 （2）、混凝土： （()为中间部分的混凝土截面面积） （3）、人群机具： （4）、倾倒： （5）、振捣： （6）、其他荷载： 根据实际情况不考虑 １、强度计算： 荷载组合采用，所以 考虑1.3倍安全系数： 转化为竹胶合板１米宽范围横向的线荷载，按照底板竹