城区钱陶公路西段拓宽改造工程钻孔灌注桩监理技术交底.docVIP

城区钱陶公路西段拓宽改造工程 钻 孔 灌 注 桩 监 理 交 底 交底人： 被交底人： 绍兴市城建监理有限公司 城区钱陶公路西段拓宽改造工程项目部 二00七年六月 钻孔灌注桩监理技术交底 本工程桥梁基础全部采用钻孔灌注桩基础，根据设计要求和建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002）规定，对本工程钻孔灌注桩施工时应加强控制和注意的事项交底如下： 钻孔桩施工主要包括：施工准备、平台搭设、护筒埋设、钻机就位、成孔、钢筋笼制作、安装、导管安装、清孔、砼灌注、质量检测等方面。 一、施工准备 1．根据地质资料、设计图纸和现场情况，制定相应的专项施工方案。 2．做好砼级配及原材料的复试。 3．进行现场桩位的测量复核工作。 4．做好机械设备进场及试运转工作，钻机要求 10型以上，且性能良好，钻杆应具有足够强度和刚度。拌和机必须有电子计量，750L以上。 5．进行导管的试拼装和试压，充水试压压力按导管工作中可能遇到的最大水深1.5倍计。 6．进行泥浆池的施工，每台钻机应有2个泥浆池，其中一个作为泥浆沉淀池。 7．进行试成孔，核对地质资料情况及确定成孔工艺。 二、平台搭设、护筒埋设、钻机就位 1．工作平台应稳固，有足够强度，标高适当。 2．护筒直径应比桩径大20-40cm，在水中埋设的护筒宜采用双护筒。 3．护筒埋设偏差应小于5cm。 4．钻机安装就位，底盘应水平、稳固、应保证钻进中不产生位移，钻杆位置偏差不大于2cm。 三、钻机成孔 1．钻机成孔宜采用笼式钻施工，钻进中禁止用清水造孔。 2．钻机在钻进中应根据地质情况调整钻进速度和泥浆比重（在淤泥质土、砂土、砂砾石层及易塌地质中，应加大泥浆比重，采用慢速钻进。，泥浆比重为一般土质1.1-1.2，砂土1.1-1.3，砂砾、易塌地层1.2-1.45）。 3．钻机终孔后，孔深应不小于设计深度。 4．严禁以超深替代未满足要求的沉渣厚度。 5．终孔后钻机应空转清孔。 6．钻机终孔后，应对每个桩进行孔深检测，并用检孔器对孔径孔斜进行检查（桩径不小于设计，孔斜1%，检孔器直径与设计孔径一致，长度4-6倍设计孔径）。检孔器应上下自如，不碰不撞，否则应扫孔并清孔。 四、钢筋笼制作、安装 1．钢筋笼制作，应按设计要求制作，制作偏差，直径±1cm，主筋间距±1cm，箍筋间距±2cm。 2．各施工单位应确保钢筋笼的搭接质量，点焊不得烧伤主筋。考虑到钢筋焊接搭接的实际操作困难，对采用焊接搭接的，搭接长度应比规范规定增加5d；对不能确保焊接质量时，应按绑扎搭接长度采用点焊搭接（每10cm—点焊，每点点焊长度2cm）。 3．钢筋笼安装应保持垂直，上下两段安装的钢筋笼中心位置应在同一直线上，吊装中应避免钢筋碰撞孔壁，防止钢筋笼变形。 4．钢筋笼安装中，钢筋接头位置应错开，同一截面钢筋接头数应不超过50%。 5．按设计及规范要求设置好钢筋笼保护层。要求采用砼垫块，每2m—道，环向均匀放置4只以上。 6．钢筋笼安装完毕，钢筋笼固定牢固，防止钢筋笼偏位。 五、导管安装及清孔 1．导管安装必须认真做好每节导管长度、节数及总长的记录，避免因记录错误而造成导管拔空。 2．导管直径宜采用Φ250—Φ300，尾管长度应大于4m。 3．导管安装接口应认真操作，确保导管的严密性。 4．清孔应采用二次清孔，第一次由钻机在终孔后清孔，第二次用导管清孔，清孔结束沉渣应小于15cm，孔底50cm内泥浆指标应控制在：比重1.1-1.25，粘度18—20S，含砂率8%。施工中应根据土层不同具体调整。 5．清孔泥浆比重不能太小，应有足够浮渣能力。 六、砼灌注 1．砼用砂宜采用中粗砂，石子粒径应小于40mm。 2．砼灌注应在清孔合格后立刻进行。 3．砼开浇应有足够的初灌量，保证开浇时导管埋入砼中不小于1.0m。 4．开浇时导管距孔底宜为30—50cm。 5．砼浇灌中导管埋深宜为2—6m，严禁导管拔空。 6．砼浇注中应严格按配合比拌制砼，坍落度应控制在18—22cm。 7．砼终浇后，超浇高度应不小于0.5m。超浇部分终凝前，不得人为扰动，以免泥浆混入。超浇部分砼应满足质量要求，凿除过程中应检查有无夹泥等现象，必须凿至合格砼。 8．对砼灌注中产生堵管、埋管现象应及时采取措施进行处理。 9．砼浇筑过程中防止产生“气囊”。 10．在终凝前结束砼浇筑。 11．桩上部浇筑导管内砼应有足够压力。 七、桩基工程质量通病及预防措施 钻孔桩质量通病主要包括：1、桩位偏差；2、缩径、坍孔；3、堵管；4、埋管；5、钢筋笼上浮。 预防措施如下： 1．偏位：护筒埋设、钻机就位等各环节仔细复核，对在水中的桩，在终孔及砼浇注完后应即刻进行复核，以纠正护筒偏位。 2．缩径、坍孔 （1）缩径：在软弱易缩孔土层中钻进时，应采用慢速钻进并