曲柄连杆机构 广州本田发动机构造培训资料路图.pptVIP

曲柄连杆机构 结构 曲轴 连杆 活塞 轴瓦 配瓦 油膜间隙检查 本节学习目标 了解曲柄连杆机构的各个组件 掌握主轴瓦和连杆轴瓦的选配方法 掌握活塞的拆卸和安装方法 了解轴颈油膜间隙检查的方法 了解平衡轴系统 曲轴 高强度特种钢材(例如碳钢)制成的锻件 主要部分：曲柄臂、连杆轴颈、配重和主轴颈等 连杆轴颈和主轴颈经过高频淬火。为了能够润滑主轴颈和连杆轴颈，将油路配备到曲轴的相应部位。 98ACCORD曲轴 曲轴的固定 主轴颈通过主轴瓦装配到缸体上并由主轴瓦盖固定 曲轴一端安装曲轴皮带轮 驱动辅助装置 机油泵 水泵 凸轮轴 曲轴的另一端安装飞轮 驱动变速箱输入轴 曲轴油路 主轴颈内的油路可以使机油到达主轴瓦，主轴瓦装配在曲轴与缸体的连接处。这样可以确保在主轴颈和主轴瓦之间总是存有油膜。 通过连杆轴颈中的油路供应机油，用于连杆轴颈和连杆轴瓦的油膜润滑 连杆 连杆必须尽可能轻和坚硬 工作时连杆受到轴向和弯曲压力的综合作用 结构 连杆小端 连杆大端 轴瓦盖 固定螺栓 润滑喷嘴 连杆 润滑 大端的肩部配备有油路，该油路的终端为喷嘴。润滑完大端轴瓦后，一些机油通过该油路从喷嘴喷到缸壁上，以起到润滑和冷却的作用。 油膜间隙 发动机工作时，在每个轴瓦表面形成一层薄油膜，以确保顺畅、高速的转动。 为了能够形成适当的油膜，有必要保持最适宜的油膜间隙 (大约在 0.02 和 0.04 mm 之间)。 过大的油膜间隙引起噪音 过小的油膜间隙引起咬粘现象 油膜间隙的检查 轴瓦 轴瓦 曲轴和连杆采用普通轴瓦，通过在轴颈和轴瓦表面之间保持一层油膜以减少摩擦力。 要将该油膜维持在最佳厚度，则必须精密地控制轴颈到轴瓦之间的间隙。因此，每种Honda 发动机均采用尺寸相互配合的主轴瓦和连杆轴瓦，以补偿制造过程产生的误差以及曲轴、连杆和轴瓦固定架表面的磨损 如果轴瓦尺寸不正确或有缺陷，则会引发异常噪音和出现咬粘现象。 轴瓦配瓦 配瓦，就是根据曲轴和连杆的实际制造情况选择合适的主轴瓦和连杆轴瓦 主轴颈代码 主轴颈代码表示曲轴主轴颈的外径 该代码压印在每个轴颈侧的曲柄臂上和/或皮带轮端曲柄臂上。 主轴孔代码 连杆轴颈代码 连杆轴颈代码表示曲轴连杆轴颈的外径 该代码压印在每个轴颈侧的曲柄臂上和/或皮带轮端曲柄臂上。 连杆代码 连杆代码表示配备有轴瓦盖的连杆大端处孔的内径。该代码压印在连杆和轴瓦盖侧，跨过二者的分界线。 轴瓦配瓦 轴瓦安装 用手压轴瓦的两端，使其进入轴孔 单个半轴瓦制造得比实际半轴瓦稍大。当半轴瓦咬合入壳体时，分隔面会伸出基座，这个超出的部分称为压紧高度。当两个半轴瓦组合起来且壳体罩拉紧时，压紧高度在半轴瓦上产生径向压力，以便将其紧紧压入壳体孔。 活塞总成 活塞总成 活塞 活塞销 活塞环 活塞顶部表面指示标记 活塞 工作环境恶劣 重量轻、坚硬 高耐热、耐磨损特性 一体式铝合金铸件 椭圆形 BA 在工作温度下为圆形 活塞裙 活塞制成向下延伸的形状。延伸的区域称为活塞裙 活塞顺畅运动 冷却性能提高 老式活塞一般为全裙式，现在普遍采用的是半围涎裙活塞和围涎裙活塞：将部分裙部切去 活塞销 空心金属管 连接活塞和连杆小端 表面经过高频淬火 耐磨损性能优异 活塞销偏心 避免敲缸 FIT偏心式气缸 FIT偏心式汽缸 活塞销安装 半浮式 压配合 全浮式 可在活塞和连杆内自由转动自由活动 利用卡环固定 活塞环 气环 共两个 密封活塞和气缸 密封机油 冷却 机油控制环和隔环 防止机油进入燃烧室。可将过多机油从气缸壁上刮去，并通过活塞孔将机油送回油底壳 活塞顶部表面指示标记 IN 标记 表示进气门侧 (箭头) 标记 表示发动机正时皮带侧 识别码 制造过程中使用，包含零部件编号的中间部分 尺寸标记 表示车辆现有的两种不同标准尺寸的活塞 活塞的拆卸 活塞拉出前，如果气缸壁上部有积碳，则用缸口绞刀将其除掉。 可再次使用的零部件与不可再次使用的零部件应分开，不可再次使用的零部件立即处理掉。用洗涤剂冲洗可再次使用的零部件 拉出活塞时，小心不要使连杆损坏气缸内壁。 活塞的安装 安装前，确认已装配部件的方向或位置无误 安装前，用发动机油轻轻涂抹活塞表面。机油太多，容易在活塞表面形成积碳。 若活塞环压缩器需要很大的力才能压缩活塞环，表明活塞环没有正确装配。应卸下活塞环并重新检查其尺寸是否合适。 确认将活塞前标记面向发动机前侧。 几个小问题 为什么活塞销偏心安装 为什么要进行配瓦 活塞环共有几个？作用？ 油膜间隙不对会出现什么情况？ 列举4个曲轴驱动的辅助装置 平衡轴机构 概述 作用 平衡轴皮带检查 平衡轴拆装 平衡轴机构 平衡轴 平衡轴是一根支撑特殊重物的杆 平衡轴与曲轴同步转动，产生的振动直接抵消曲轴产生的振动。因此，发动机的总振动减小了。 平衡轴与曲轴不