构建技术创新体系+坚持自主创新打造世界级轨道交通装备民族品牌.pdf

构建技术创新体系坚持自主创新 打造世界级轨道交通装备民族品牌 邓小军 ， 轨道交通装备是轨道交通的重要载体。轨道交通装备从诞生之日起，其技术进步和现代化进程， 深刻影响着整个世界经济的发展，推动着人类社会的文明进步。19世纪初，英国人斯蒂芬森发明了 第一台蒸汽机车，极大推动了当时欧洲经济和科技的发展。1964年日本第一列高速动车组开行，带 动了日本经济的飞速发展，对现代科技和制造业的进步产生了深远影响。其后，法国、德国高速列 车的相继问世，均对本国乃至世界经济、科技、制造业的发展起到了极大的推动作用。 轨道交通装备行业涉及工程、机械、材料、电子、信息、自动控制等诸多领域，对经济、科技 发展具有先导性带动作用，其发展水平往往体现着一个国家的综合实力。以高速动车组为例：每列 动车组的零部件数量超过70万个。法国人在谈起TGV的时候，会很自豪地把TGV和他们的阿丽亚娜 火箭、空中客车相提并论。日本人谈起新干线时，也会自豪地把这个运输工具和飞机相提并论。 因此，中国轨道交通装备制造业能否尽快立于世界强者之林，事关国家利益。实现铁路装备现 代化，对振兴民族装备制造业，提升整个国家的核心竞争力和民族精神，将起到重要的带动作用和 示范效应。 南车四方机车车辆股份有限公司具有百年历史，作为轨道交通装备民族企业，曾创造了国内无 数个产品第一，被誉为中国铁路装备制造业的摇篮。近几年来，公司紧紧抓住中国铁路又快又好发 展和城市轨道交通快速扩张的历史机遇，按照“掌握世界一流技术，制造世界一流产品，建成世界 一流生产基地”战略目标要求，以构建和完善技术创新体系为支撑，根据企业发展实际和产品研发 的不同需要，坚持走原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新的自主创新之路，正迅速成长为世 界级的轨道交通装备企业。 1建立和完善技术创新体系，为自主创新打下基础 1．1整合设计开发姿源 以技术引进、联合设计为契机，公司找准自身传统设计平台与国外同行的差距，按照“优先发 展高速动车组、城市轨道交通车辆、高档客车”的发展战略，借鉴各国轨道交通装备企业设计开发 机构模式，及时重新构筑和完善设计平台，以产品系统为主线、各专业协调配合的方式整合了设计 开发队伍，构建以专业分工和项目负责制相结合的设计技术平台模式，解决了技术引进、消化吸收 过程中的诸多由设计平台结构差异产生的障碍，保证了技术转让资料完整性、技术发展系统性，初 步实现设计开发平台与国际接轨。 ． 1．2构建工艺设计体系 。 通过技术引进和消化吸收，在设计平台建立后，进一步找到自身设计平台和工艺平台的职能范 围与国外同行的差异，按照“设计服务于用户，工艺服务于现场”的要求，调整了设计平台和工艺 平台的职能分工，使设计逐步从生产技术服务中解脱出来，致力于关键技术的消化吸收和再创新工 作，而工艺平台逐步承担起指导生产的职责，致力于优化工艺方法、提升工艺手段的研究。通过优 76 化设计、工艺平台职能分工形式，保障了动车组、城市轨道车辆核心技术消化吸收的完整性、系统 性和有效性，构筑了高层次的技术创新平台。 1．3培养创新人才队伍 人才是技术创新的关键要素，一流的产品需要一流的人才来保证。公司把人才战略放在最重要、 最突出的位置，一直致力于技术人才的培养。“高素质、高技能研发人才国企留不住”，这是不少企 业共同的担忧。但南车四方股份公司的专业技术人员队伍却逐年壮大，人心稳定。公司通过事业留 人、待遇留人、制度留人和感情留人的方式，做到吸引入、培养人、用好人，形成了尊重知识、尊 重人才的良好氛围。公司以“青藏客车”、“广州地铁4、5号线”和“时速200公里动车组”三大项 目为依托，为科技人员提供了一个充分施展自身才能、实现个人抱负的广阔舞台，同时通过实施新 的激励机制，开展技能竞赛，加强国外培训，送培研究生，营造人性化工作环境等举措，有效地吸 引了专业技术人员，稳定了技术队伍。 公司把实施国内外技术培训作为提高技术人员素质，提升自身业务水平的重要环节。为了做好 “三大项目”，公司先后派出近500人到日本川崎、三菱等公司以及欧洲轨道交通装备企业进