普天海油 BOSS系统管理员手册-2010-08.docVIP

BOSS管理员使用手册 北京邮电大学计算机科学与技术学院 目 录 目 录 1 1. 引言 2 1.1. 概述 2 1.2. 功能简介 2 1.3. 系统特点 2 1.4. 系统要求（待定） 2 1.5. 常用术语 2 1.6. 参考资料 4 2. 系统概述 4 2.1. 系统结构 5 2.2. 系统管理 5 2.2.1. 部门管理 6 2.2.2. 用户管理 8 2.2.3. 角色管理 1 2.2.4. 功能管理 7 2.2.5. 动作管理 9 2.2.6. 日志管理 11 2.2.7. 在线统计 16 引言 概述 为了实现加电网络的智能化运作和高度集中管理，为用户提供便捷的迅速的服务，确保加电站运营商的事业管理职能，必须建立电动汽车加电站网络运营管 理系统，提供客户信息管理、车辆信息管理、电池信息管理、加电站信息管理、电池配送管理等功能。进而规范业务运营流程、提高业务运营效率、节省业务运营成本、完善职能决策，帮助运营商实现集约化管理。 在每个加电站内部，为了提供流畅高效的充换电服务，必须保障站内各种设备的正常运行，站内信息管理必不可少。加电站站内信息管理系统是对加电站内部所有设备运行信息进行监控管理的系统，能够及时发现设备故障，保障网络的运行效率。 功能简介 该系统由以下6个模块构成： 系统管理：负责对部门、用户和系统权限进行管理； 电池信息管理： 运营业务管理： 车辆信息管理： 客户信息管理： 电池配送管理： 系统特点 系统采用B/S架构，服务器端采用开源J2EE服务器JBoss，数据库服务器采用SqlServer2000。方便用户通过web使用系统。 系统要求（待定） 项目 支持的类型或要求 硬件平台 操作系统 Windows XP 常用术语 加电站： 配送中心： 充电桩： 充电桩集群： 电池：针对城市电动车专用的电池组，不同的型号对应不同的车辆。 客户：在普天海油开户，享受相关服务的实体，分为单位客户、个人客户，单位客户下可以增加子客户，车辆入网时选择的车主必须是在网客户； 电池计划：当运营了一段时间后，每个站点仓库就能基本确定自己每天库存电池的型号及其额定数量，来保证客户服务和每天的运营。设定好为某个站点的配送计划，定义该站点每种型号电池的额定库存数量，系统便可以根据这个数量和站点当前库存量在规定的时间自动为这个站点创建发货单，并可以定义好每个电池型号的配送数量，从而保证高效合理的运营； 发货单：是指明本次从起始站点配送到目标站点的电池型号和其数量的综合报表，相关人员根据这个来出电池；预先设定的电池计划也将在设定好的时间能够自动生成相应的发货单。 配送工单：配送工单从发货单提交过来，对应司机或者配送车辆的运送任务。由工单调度人员进行分解操作，进行合理分配配送资源。 配送单：当配送工单中要配送的电池量很大，需要分好几个车辆配送，每个车辆运送不同的电池。这时候就需要把配送工单拆解成N个配送单，每个配送单分别对应着配送车辆、司机； 出库单：配送单全部提交后，每个配送单会对应生成一个出库单，由库管人员根据出库单上的电池，操作自动升降机、传输履带完成电池上相应的配送车； 接收单：当出库完成后，系统会给接收方生成一个接收单。每一个接收单对应一个出库单。是目标站点对应出库单的基础核准报表，相关人员根据这个来验证运送过来的电池是否符合出库单的内容。 入库单：每个入库单对应一个接收单。电池库管人员通过入库单，知道哪些电池即将入库，然后完成入库操作时的记录。 参考资料 《普天海油城市电动汽车加电站网络智能管理系统需求规格说明书》 《一卡通流程》 《普天海油城市电动汽车加电站网络智能管理系统概要设计说明书》 系统概述 本文档是针对系统管理员编写的用户手册，其中只介绍管理员专有的一些系统管理功能，其它功能，在《普通用户使用手册中介绍》。 系统结构 管理员需要进行操作的是系统管理模块，下面详细介绍系统管理模块的使用方法。 系统管理 系统管理子系统中包含以下功能模块：部门管理、用户管理、角色管理、功能管理、动作管理。 该系统是整个系统能够正常运转的基础，必须进行了正确的配置，系统才能够正常使用。其中各个功能操作的先后顺序有一定的限定，具体流程如下： 图 系统管理子系统的使用流程 由于增加系统用的时候需要指定用户的部门和其系统角色，所以部门和权限设置必须要先于用户管理进行。下面就对系统管理子系统中每个功能模块的功能进行详细的介绍。 部门管理 部门列表 单击“系统管理”/“部门管理”功能； 在主窗口中出现已有的部门列表树，如下图所示： 图2.2.1-1 部门设置 （3）单击左侧的部门树中的某个部门，即可在右侧的“部门信息”中显示该部门的详细信息。 增加部门 在部门树中选择要增加部门的上一级部门； 单击部门树下放的“增加”按钮