交通工程论文 林庆宇.doc

交通工程论文 土木工程学院 土072-1班 姓名：林庆宇 学号：200728502115 指导教师：徐江萍 论我国城市道路交通阻塞成因。如何有效缓解城市道路交通拥堵现状和城市中停车难问题？ 城市是我国社会经济发展的主要载体，是产业和人口聚集的地区，城市的交通事业是城市发展的基础和前提，是城市生产和人民生活必不可少的社会公共服务设施，是城市投资环境和居住环境的基本物质条件。城市的道路交通是一个现代化城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和国民经济的发展具有独特的战略意义。当然，城市交通的发展离不开城市经济的发展，城市的繁荣更加需要良好的城市交通。当城市交通出现堵塞与城市发展不相适应时，必然对城市的发展造成阻碍，并将带来巨大的损失。 城市的交通问题在我国已经越来越迫切地需要更快解决。从我国当前的社会经济发展状况来看，我国正处在一个迅速发展的历史时期，随着境界的发展，城市规模的扩大，生活水平的提高，对于交通的需求也越来越大，要求交通应与经济的发展相适应。但是，由于经济发展的迅速，交通基础的薄弱，交通管理措施、技术手段的落后，交通建设发展的缓慢等等原因，城市的交通堵塞问题已经越来越突出。 城市的道路交通问题是一个综合又复杂的问题，必须从投资、规划、政策、机构、体制、管理、收费与价格、基础设施建设等几个方面入手，才有可能解决这个问题，然而，这是一个中长期的方法。在近期内，应当用相对很少的投资，运用科学合理的现代化手段，最大限度利用有限的道路资源，控制交通需求，使交通供需趋于平衡，缓解城市交通堵塞，为中长期的交通建设争取时间。用相对很少的投资，运用科学合理的现代化手段，最大限度利用有限的道路资源，不仅是因为建设周期短，见效快，更主要的是：在一个城市中，交通站用城市用地是有一定限度的，与城市的其他用地（生活、商业、办公等）有着密切的关系，交通用地的增大必然会引起其他用地的减少，二者的关系直接影响着城市的生活、经济发展。当交通用地没有达到合适的比例，也会造成城市土地的使用效率下降，影响经济发展。因此，到达一定阶段后，用科学合理的现代化手段，最大限度义勇有限的道路资源才能使交通对城市的发展发挥最大作用。 . 城市道路交通堵塞的成因 影响我国城市交通的基本原因，包括以下几方面。 1．国民经济高速度发展。我国是一个人口众多的国家，人口占世界总人口的1／5强，同时也是一个经济发展中国家，在世界人均国民生产总值大小分类中，我国属于最低的一档。但值得注意的是，自1991年以来，我国的经济发展速度持续超过10％，这种持续地高速度发展，是第二次世界大战后前所未有的。由于经济的高速度持续增长，居民的收入相应地大幅度增加持续高速度增长的经济和高速度增长的人民生活水平，必定对交通产生强大的需求。 2．车辆拥有量高速度增长。高速度增长的经济和人民生活水平的迅速提高对交通产生强大的需求，首先表现在我国机动车和自行车数量高速度增长。一方面，刺激了汽车工业的大发展，从1978年到1993年，我国汽车产量由14．9万辆增加到128万辆，增长7．6倍，在世界汽车工业严重滑坡的情况下，1993年比1990年增产151％，其速度居世界首位。另一方面，大大刺激了客货运量的增加，特别是90年代以来，增长速度更快。 3．城市高速度增长。1993年，我国有将近600个城市，100万人口以上的城市超过30个，无论是城市数量，还是城市人口数量，都是世界之最。城市人口的增加，包括外来人口的增加，市区城市用地的扩大和商业网点的增多，使得城市交通量迅速增加，交通高峰时间加宽，特别是夜生活的迅速发展，使夜间交通量大增，而且还使夜间交通高峰时间大大扩展，这是造成城市交通拥挤堵塞的主要原因之一。 4．道路交通设施少 。道路交通设施少主要表现在道路少，特别是高等级道路少、道路网密度低以及城市中跨江河的桥梁少。我国近代，城市没有经历像欧美一样明显的马车交通时代，而是以步行和轿子为主要交通工具，因而出现了象北京的胡同和上海的里弄这样狭窄的街道。进入本世纪50年代以来，机动车交通在城市中出现和发展，胡同和里弄形成的道路网络是极难适应的，近几十年虽然几经改造，但能走汽车的路还是不多的。而且，我国城市市中心，特别是有一定历史老城区的道路网密度极低。在有江河穿过的大城市中，跨河桥梁平均占有率也很低远远不能满足交通的需要。 5．轨道交通极少。目前，在一些现代化城市中，真正作为城市交通的骨干是地铁和高速铁路。地铁主要用来解决人口密度大、建筑密集的市中心区域的交通，是人们最喜爱的一种交通方式。我国城市轨道交通进展缓慢，只有三个城市拥有地铁，运营里程也根本不能满足广大群众的需要。 6．交通管理及交通安全设施极少。由于历史的原因，我国城市中交通管理和交通安全的现代化设施极少。在工业发达