汽车评估2的使用寿命.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * 大修 次数 大修间隔里程(1000km) 大修费用(元) 大修间隔里程 内平均成本 (元/1000t·km) 大修间隔里程内平均完好率(％) 0 180 159.5 89 1 100 25000 170.5 86 2 100 33000 180.6 82 3 80 41000 183.1 74 4 对全国来说,采用使用年限这个量标比采用行驶里程更为合理。 从理论上讲，进行汽车评估时，应采用使用年限做估测车辆成新率的量标。但在实际的汽车评估时，由于被评估车辆里程表的读数可信度不高，而且各省、市的各类车辆的平均行驶里程也难以取得，一般情况下，仍以汽车从开始投入运行到评估基准日之间的期限做为评估汽车成新率的主要量标。 3.影响汽车经济使用寿命的因素 汽车的经济使用寿命主要受汽车的有形损耗和无形损耗两方面因素的影响。 无形损耗实际上是旧车型对新车型的贬值。 有形损耗是指车辆在使用过程中本身的消耗。 表 汽车经济使用寿命计算表 有形损耗主要与运输成本有关。 汽车运输成本一般包括： C＝ C1＋ C2＋ C3＋ C4＋ C5＋ C6＋ C7＋ C8 ＋ C9 式中 C1——燃料费用； C2——维护、小修费用； C3——大修费用； C4——基本折旧费用；