挑战与应战冲突与融合伊斯坦布尔城市现代化历程.doc

挑战与应战冲突与融合——伊斯坦布尔城市现代化历程 车效梅 【作者简介】车效梅，山西师范大学历史学院教授。（临汾 041004）【内容提要】 殖民主义入侵，以及相伴而至的西方现代文明的冲击，翻开了伊斯坦布尔历史新的一页。它一方面启动了城市现代化，导致城市经济结构和功能演变，推动现代市政的出现，改变城市市容与市貌，催化城市向现代化迈进；另一方面又给城市带来了巨大的负面影响，改变城市性质，加重城市布局不合理性，使城市成为殖民化象征等。本文① 拟探讨在西方文明撞击下开始的伊斯坦布尔现代化历程，以及与西方城市现代化不同的特点。 【关 键 词】伊斯坦布尔/西方文明/城市现代化/传统城市 ??? 城市作为人类文明的主要载体，在资产阶级工业革命之后，开始从传统城市向现代化城市转化。从世界范围看，以英国为代表的西方国家城市现代化起步与资本主义兴起紧密相连，是资本主义工业化自然延伸的结果。而土耳其由于缺乏资本主义独立发展阶段，所以伊斯坦布尔城市现代化是在西方殖民者入侵以及伴随而至的西方城市文明撞击之下开始的，这种没有实现资本主义生产方式、自由贸易和自由竞争，缺乏现代化产业基础的“外发型”城市现代化进程带来巨大而深远的影响。??? 一??? 第一，西方现代文明楔入启动和催化了伊斯坦布尔城市现代化进程，推动城市经济结构转轨，导致城市经济结构和功能演变。“不断扩大产品销路的需要，驱使资产阶级奔走于全球各地。它必须到处落户、到处创业、到处建立联系。”② 在追求最大化利润的驱使下，西方列强打开了奥斯曼帝国大门，通过一系列不平等条约，不仅攫取了种种特权，而且使其资本势力步步渗入到帝国传统社会，在将帝国逐渐变成半殖民地过程中，帝国首都伊斯坦布尔先得欧洲现代文明的洗礼。??? 首先，伊斯坦布尔商业贸易方向和贸易内涵发生变化。西方国家贸易首先冲击伊斯坦布尔。在19世纪上半期，奥斯曼土耳其帝国贸易方向急剧转变，此前几百年间帝国贸易方向是向东——印度、远东和非洲。在1850年左右奥斯曼贸易转向“工业中心”欧洲。实际上早在18世纪之前，奥斯曼帝国已经感到欧洲商业影响，但由于帝国内部商业流通仍占重要地位，所以受到欧洲人正在建立的世界市场影响有限。但是到18世纪最后几十年中，欧洲商业影响加深。伊斯坦布尔、萨洛尼卡等地区纺织品出口下降，它们直接被出口原材料所取代，如棉花、亚麻和羊毛等。同时从欧洲进口的羊毛制品、纸、玻璃、五金和其他制造品急剧上升③。外国工业制品涌入，导致当地人生活品改变，使成千上万伊斯坦布尔织布者和其他手工业者失业。??? 其次，西方现代文明带来了全新经济意识和管理体制，伊斯坦布尔出现新兴商业行业，商业贸易本身发生了质变。1453年苏丹马赫默德二世占领君士坦丁堡并改名为伊斯坦布尔后，城市成为帝国经济中心。特别是马赫默德二世建立卡帕·卡斯巴扎后，帝国各地的产品汇聚于此。根据1476年的统计，卡帕·卡斯巴扎有各类的商店、仓库、工作间、商队旅馆等3000多个，有许多咖啡屋、茶馆等，共雇佣2万多人④。此后经济进一步发展，17世纪的伊斯坦布尔大约有20个不同的厨师行会，有11个渔夫行会，64种不同的乐器制造行会⑤。17世纪伊斯坦布尔共有735个行会⑥。如此多的行会存在从一个侧面说明城市经济之繁荣。??? 伊斯坦布尔的经济虽然繁荣，但其经济模式仍然属于前工业社会，主要经济行业是传统商业和手工业。所有城市人口按照他们手工业和商业类别组成行会，每种职业集中在同一地段，同类的商品集中在同一街道，行会的主要职责是监督内部成员的生产和劳动，解决内部的纠纷，规定产品的价格和劳动报酬等等。随着帝国被纳入世界资本主义经济体系，一些资本主义的商业经营方式，现代企业经营手段、会计核算、雇佣制度等等纷纷引进，使城市商业逐渐地实现了从封建自然经济企业向现代资本主义商业企业的转化。1860年，奥斯曼帝国行会被官方取缔。伊斯坦布尔主要计划者强调“市场引导发展”，大公司在土耳其主要工业城市特别是伊斯坦布尔、伊兹密尔、大不里士等城市的发展方面起了重要的作用⑤。这些新兴的商业行业一开始就具有现代化的性质，把伊斯坦布尔纳入现代商业网络之中。??? 再次，现代交通运输、通讯、金融、现代工业、城市市政建设等新兴经济部门出现，城市在全国经济中心地位提升。19世纪20年代伊斯坦布尔现代海运出现，1836年跨海大桥建立，1869年电车线路开通，1872年从加拉塔到皮瑞的地铁建成。19世纪末20世纪初现代交通系统基本形成。1874年开通了伊斯坦布尔和索菲（Sofia）之间第一条铁路，1888年伊斯坦布尔到维也纳铁路竣工等。这些公路、铁路的修建，电车的引进，增加了伊斯坦布尔作为全国商业中心的意义。特别是1888年，“在君士坦丁堡和维也纳之间的铁路竣工，可被看作为是外国思想和企业对城市的征服。（这使）君士