渝黔高速公路边坡动态监测预警系统的开发-安全技术及工程专业论文.docx

advantages of the software; apply to Yuqian expressway that has only just begun monitoring, the lack of historical data and the need to monitor a large number of data points measured occasions. The model was compiled to be application software, and it increased efficiency and facilitate practical application. Through the example to the slope displacement to predicting using the application software, the fitting precision was preferably, predicting the result correctly reliable, it could reflect the predicting of slope displacement objective existence and the development situation.Keywords：Slope, Monitoring, Displacement Predication, Application Software目录中文摘要I英文摘要 II1 绪论 11.1 问题的提出及研究意义 11.2 边坡监测预警研究现状综述 21.2.1 边坡监测的研究现状 31.2.2 边坡位移预测的相关方法 41.2.3 边坡稳定性的相关应用软件 51.3 研究目的与研究内容 52 渝黔高速公路高边坡基本信息调查 72.1 渝黔高速公路基本情况 72.2 渝黔高速公路高边坡基本信息统计 72.3 渝黔高速公路高边坡分布规律分析 72.4 渝黔高速公路典型高边坡数据整理分析 152.4.1 地形地貌 152.4.2 地层岩性 152.4.3 地质构造 152.4.4 气象及水文地质条件 152.4.5 公路工程概况 162.5 本章小结 163 渝黔高速公路高边坡监测网的布置 173.1 监测设计方案的主要技术依据及指导原则 173.1.1 监测设计方案的主要技术依据 173.1.2 监测设计的指导原则 173.2 监测工作方案 183.2.1 监测数据采集 183.2.2 数据传输与信息处理 183.2.3 巡视检查 183.2.4 主要监测仪器 193.2.5 监测工作实施步骤 193.3 组织结构 203.4 渝黔高速公路高边坡监测工作方案 203.4.1 监测场地的确定 203.4.2 监测参量的选择 203.4.3 自动化实时监测与数据采集系统 203.4.4 监测仪器选择 203.4.5 监测期间与观测周期 223.4.6 日常巡视检查 223.4.7 组织结构 223.5 本章小结 234 边坡动态监测分析算法研究 244.1 灰色系统理论 244.1.1 灰色系统的概念 244.1.2 灰色系统理论研究的主要内容 254.1.3 灰预测数据的内涵特点 264.2 传统等时距 GM（1，1）建模 274.2.1 准指数规律判断 274.2.2 数据生成 274.2.3 GM（1，1）建模方法 294.3 基于等时距原理的不等时距 GM（1，1）建模 314.3.1 不等时距序列与等时距序列的关系 314.3.2 不等时距 GM（1，1）模型的建模原理 314.3.3 不等时距 GM（1，1）模型灰参数求解 334.3.4 灰预测的检验 354.4 工程实例分析 364.5 本章小结 375 软件的编制 405.1 开发环境 Visual C++6.0 简介 405.1.1 Visual C++6.0 概述 405.1.2 面向对象的程序设计 405.1.3 C++语言简介 415.2 系统的总体设计 425.2.1 系统需求分析 425.2.2 系统流程 425.2.3 系统目标 435.2.4 系统的功能结构设计 435.2.5 数据库系统的层次结构 435.3 数据库的设计 445.3.1 数据库逻辑结构设计 445.3.2 数据库接口技术 475.4 用户登录和系统界面 485.5 边坡信息管理 505.5.1 边坡基本信息 505.5.2 边坡养护信息 515.5.3 边坡预警信息 525.6 边坡监测数据管理