哈尔滨铁路局企业标准-减速顶检查与修理.docVIP

哈尔滨铁路局企业标准 Q/HBTXXX－201Q／HBT —88 减速顶检查与修理 2011－XX－XX发布 2011－XX－XX实施 哈尔滨铁路局发布 目 次 前 言···················································································Ⅱ····································································1 2 规范性引用文件·············································································1 3 术语和定义···················································································1 4室外巡检································································2 5室外保养·············································································5 6室内检修···················································································7 7大修······························································· 12 8报废·············································································14 9维修管理·············································································14 前 言 本标准代替Q／HBT —88《TDJ减速顶》本标准与Q／HBT —88相比主要变化如下： ——增加了——增加了报废的有关内容，用大修代替了原标准中的定期检修；——删除了原标准第一篇中对油脂、油液和各项技术参数的要求； ——删除了原标准第三篇第9条质量检查评分标准； ——修改了本标准由哈尔滨铁路局提出并归口。本标准起草单位：哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所。 本标准主要起草人：、王旭、、。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——Q／HBT —88。 减速顶检查与修理 1 范围 本标准规定了各种减速顶与停车防溜顶的术语和定义、室外巡检、室外保养、室内检修、大修、报废和维修管理的各项内容。 本标准适用于哈尔滨铁路局管内的各种减速顶和停车防溜顶的检查与修理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T 2460 铁道车辆减速顶 TB/T 2664 铁道车辆减速顶运用、维修要求 TB/T3162.2 铁道车辆停车防溜装置TB/T2460和TB/T3162.2界定的以及下列术语与定义适用于本文件。 单向减速顶：只对沿溜放方向通过的车辆单方向制动减速顶。 可控减速顶：通过电控阀控制对车辆做制动功或不做功的减速顶包括电动锁闭可控减速顶和真空吸下可控减速顶。 真空吸下可控减速顶：利用真空原理控制滑动油缸吸下或立起状态的减速顶。 电动锁闭可控减速顶：利用电控阀控制滑动油缸锁闭或立起状态的减速顶。3号锂基脂。东北等寒冷地区，夏季采用3号锂基脂，冬季采用2号低温润滑脂。气温低于-10℃时，可在3号润滑脂中按照1：1体积比例添加10#航空液压油均匀混合后使用。 对于带有固定油杯的壳体进行润滑时，可用油枪通过油嘴向固定油杯内注入。 溜放区每2个月，连挂区每半年润滑一次。对工作量大、气候环境等工况恶劣的站场，适当缩短周期。 克丝钳、螺丝刀、油桶、加油板、油枪 5.1.2 安装高度 测量顶最高点与轨面距离，每年一次。 组合角尺 5.1.3双头螺栓紧固 溜放区每2个月，连挂区每半年紧固一次，同时检查止动垫、防松垫片，如有损坏及时更换。对工作量大、气候环境等工况恶劣的站场，适当缩短周期。 专用扳手 5.1.4擦顶 每半年清扫减速顶附近杂物及清擦壳体、滑动油缸和防尘圈一次，保持壳体表面清洁，分档标记清晰。 工况恶劣的，适当缩短周期。 5.1.5清碴 道碴与壳体底部