花油山隧道支护系统交底.docVIP

V级围岩支护施工作业指导书 花油山隧道南宁铁路枢纽头号控制性工程全长5400米，计划今年月底贯通，关系到广西第一条高铁——南宁至钦州客专今年内能否顺利开通。该隧道位于南宁铁路枢纽南环线上，系浅埋暗挖双线隧道，隧道高8.95米、宽11.3米，地质结构全部为IV级以下软弱围岩，同时存在浅埋、偏压、岩溶、膨胀土等不良地质条件，易发生涌水、突泥。 隧道支护各工序衔接图 1、超前小导管 1.1 注浆小导管构造及布置、制作 在V级围岩洞身开挖时，采用超前小导管预注浆支护。小导管采用外径42mm热轧无缝钢花管加工，环向间距0cm，管壁钻注浆孔，孔径6～8mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，前端加工成锥形，尾部长度不小于1.0m，作为不钻孔的止浆段 。 1.3 超前小导管结构图 1.4 注浆孔的钻进 钻机采用平行钻机，钻杆4m，钻头φ60mm，钻孔完毕，应进行掏孔检查，在确认没有坍孔和探头石的情况下，方可下管，如有坍孔或探头石，必须用钻机钻孔的外插角应控制在10°～12°左右，导管插入钻孔后应外露一定长度不大于15cm 钻孔必须按孔眼方向、结构设计要求进行。 1）钻机定位 将钻机高度和到作业面的距离定为常数，钻孔在机高的水平面上成幅射状分布。将钻孔方位计算好，在支承横梁上相应定好位置，固定好钻机即可开工。 2）按设计要求准确定孔位，开孔时要加压，慢速、大水量，防止把孔开斜，钻错方向。 3）钻进：先用比开孔直径较大的钻头钻进一定深度，安装孔管，再钻机开孔直径的钻头钻进一定深度，改用较小直径钻头钻至终孔。孔口管的作用足为钻进导向并防塌孔，孔口管用与钻孔的钻头直径相同的钢管制成一端焊上卡盘，装管前缠1-2mm厚的麻丝或麻袋片，并用功2号铁丝缠紧，用手锤打入钻孔中，管口外露出10-15cm，用塑胶泥固结在岩壁上。 4）钻 深孔应防止压弯钻具甩打孔壁，造成塌孔或断杆事故。 5）钻孔中如果遇破碎带，可停止钻进，先进行压浆，再继续钻进。 6）详细做好钻孔记录，其内容为：钻进进尺，起止深度，钻具尺寸岩石名称，终孔深度等。 1.5 小导管施工要求 1）小导管安设一般采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将小导管穿过刚架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度地90％，并用高压风将钢管内的砂石吹出。 2）小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时再小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。 3）隧道的开挖长度应小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。 4）注浆前应进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆（每次3～5根）。 5）注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时可结束注浆。 6）注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆、做好注浆记录，以便分析注浆效果。 1.6注浆 洞口段V级围岩破碎较严重，自稳能力差；主要为泥岩，夹泥灰岩，岩质较软，暴露后易风化，遇水后易软化，按设计要求采用水泥浆液；水泥浆液水灰比1：1（重量比）或根据现场确定；注浆设备包括钻孔注浆泵，浆液搅拌机，上浆塞流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装置；注浆压力为0.5～1.0MPa。 1.7 注浆工艺流程 采取全孔一次性注浆，直接将注浆管路接在孔口管上，在孔口处利用孔口管进行全孔注浆施工。 注浆工艺流程图 1.8 注浆中异常现象及原因和处理方法 1）作业面跑浆，是最常发生的异常现象，主要原因就是止浆岩盘压浆充填不密实，或孔浆封堵不严等。处理的措施是：用麻棉丝或锯末加速胶泥进行外部封堵，并作间歇压浆，间歇时间不能超过浆液的凝胶时间，如若跑浆很严重还可用改变C：S配比，缩短凝胶时间来加以控制，如采用上述办法都不能见效时，应重新补孔，加喷混凝土，并进行补压。 2）串浆：当发生这种情况时，应及时关闭串浆孔的孔口阀门。注浆孔的注浆量在可能的情况下，应加倍压入。 3）长时间不上压：产生这种现象的原因一般是浆液超扩散，这时必须首先查明有无浆液流失，吸浆是否正常。根据地质资料和钻孔记录，前方是否有断层、空洞、大裂隙等，然后根据不同采情况，采取相应的措施。如有浆液流失，应及时采取封堵、调浓浆液、缩短凝胶时间、间歇注浆等方法；如有断层、空洞、大裂隙，应该调浓浆液、缩短凝胶时间、加大排量压注。 4）输浆管路堵塞。压注清水，待压力正常再正规续压住。 5）上压很快，不吸浆。由于地层的泥沙堵死了注浆管，应把注浆管掏空，即可进行正常注浆。 2、锚管 锚管是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工安全的重要手段之一（长锚管对软岩隧道约束围岩变形起重要作用，相应的施工机具配备在软岩施工中应予考虑），施工完成后可以作为永久支护的一部分。锚管的主要作用是将松弛的