驾驶员(摘要).docVIP

第三部分 环卫机动车驾驶员技师复习指导 一、判断题： 1、道路是交通的基本组成部分。（√） 2、交通管理是保障交通畅通和防止交通事故的必要措施。（√） 3、大量的自行车流和行人流是中国（特别是城市）交通的主要特征。（√） 4、所有的人都是道路的使用者。（×） 5、行人过街,人多时比人少时危险性大。（×） 6、驾驶员在道路上行驶,只要注意与道路有关的因素就可以保证行车安全。（×） 7、交通量是车辆通过某一地点或某一断面的数量。（×） 8、影响车辆行驶速度的主要因素是驾驶员。（×） 9、视距与障碍物的高度有关，与车辆运行速度无关。（×） 10、一般情况下，道路的实际通行能力小于可能通行能力。（√） 11、路口的通行能力，等于主干路上车流通过量和次干路上车流穿越主干路上车流通过量的总和。（√） 12、解决城市交通问题的唯一办法是修建新路，扩大道路系统。（×） 13、混合气空燃比直接影响燃油的燃烧程度。（√） 14、发动机运行的工作温度对排气中的有害成份影响较大。（√） 15、发动机在低速小负荷状态下运行时，燃油一般能够充分燃烧不产生污染物。（×） 16、发动机在大负荷运行时，碳氢化合物生成量减少，氮氧化合物增加。（√） 17、汽车发动机是一种把燃料燃烧产生的热能转变成机械能的能量交换工具。（√） 18、发动机的工作循环由进气、压缩、燃烧、排气四个过程组成。（×） 19、发动机的指示性能指标是以工质对活塞作功为基础建立的指标。（√） 20、发动机铭牌的标定功率是发动机的最大功率。（×） 21、发动机的换气过程是指排气门关闭到进气门开启之间的过程。（×） 22、降低发动机进气温度，有利于废气排除。（√） 23、改变发动机配气相位就改变了发动机的性能。（√） 24、汽油机和柴油机混合气形成过程相同，燃烧的形式相同。（×） 25、混合气浓度会影响到着火延迟期和火焰传播速率。（√） 26、点火提前角过大会影响发动机的有效功率下降，因此点火提前角调整的越小越好。（×） 27、发动机在低负荷的情况下，爆燃的可能小。（√） 28、发动机的冷却水温越低越好。（×） 29、发动机冷却水温低有利于保护机件磨损，延长使用寿命。（×） 30、定期清除燃烧室的积碳，可以避免爆燃和早燃的发生。（√） 31、发动机的转矩随着转速的不断提高而增大。（×） 32、转矩储备系数愈大，汽车对外界阻力的适应能力愈强。（√） 33、节气门开度的大小决定发动机输出功率的大小。（√） 34、发动机的功率损失主要是齿轮、轴承的摩擦损失和润滑油的搅动损失组成。（√） 35、变速器和主减速器油平面过高或过低会使汽车的机械效率提高或降低。（×） 36、滚动阻力和控制阻力是在汽车行驶中必然产生的阻力。（√） 37、汽车在行驶过程中，摩擦阻力越大，耗油量越大，所以摩擦阻力应该是越小越好。（×） 38、汽车的驱动力都小于附着力。（√） 39、驱动轮不滑转时，在某一排挡下，发动机输出一定的转矩和转速，就会使汽车得到相应的驱动力和行驶速度。（∨） 40、空气阻力是汽车行驶时受到空气作用力在行驶方向上的分力。（√） 41、空气阻力与汽车行驶速度成正比。（×） 42、空气阻力与汽车的行驶速度有关，与外形没有关系。（×） 43、加速阻力与汽车质量成正比。（×） 44、汽车的加速阻力与载荷无关，只与加速快慢有关。（×） 45、汽车的附着力与驱动荷载成正比，与附着系数成正比。（√） 46、增加汽车的驱动轴数，能够增加驱动力。（√） 47、制动效能的恒定性主要指的是制动器抗热衰退能力。（√） 48、制动器产生热衰退的主要原因是制动器连续强力制动而不能及时散发热量而产生高温引起的。（√） 49、制动器热衰退是在较高温度下产生的，所以冷却后制动器的效能就恢复。（×） 50、制动跑偏是制动时汽车自动向左或向右行驶而脱离原来的行驶方向。（√） 51、引起汽车左右轮制动力不等，除了蹄片与制动鼓的技术状况外，还与左右车轮荷重有关。（√） 52、如果汽车直线行驶，前轴抱死比后轴抱死更危险。（×） 53、汽车拖带挂车在制动时，如果挂车前轴或牵引车后轴先抱死，会引起挂车折叠和甩尾。（√） 54、提高轮胎气压，可有效提高汽车的制动效果。（×） 55、使用宽断面轮胎，可提高汽车的制动效果。（√） 56、车速愈高，附着系数愈小，制动效果愈差。（√） 57、汽车的制度距离与汽车本身的性能有关，与制动时的初速度无关。（×） 58、汽车的稳定性是指汽车的抗倾翻和抗滑移的能力。（×） 59、汽车的纵向倾翻一般是在纵向坡道上行驶时发生。（√） 60、汽车的横向稳定性是指汽车抗侧向倾翻和侧滑的能力。（√） 61、横向坡度、侧向风是引起侧翻和侧滑的主要原因。（√） 62、道路附着系数较小时，可能发生滑移而不会倾翻。（√） 63、横向坡度、侧向风