旧砼路面结构补强及土工布的应用.pdfVIP

旧砼路面结构补强及土工布的应用 郑 楷 李迎春 （深圳市市政设计院，广东 深圳 %),#% ） 随着相关材料科学的发展，经大量的研究分析 式中： 为按现有地基承载力和未来交通要求， !? 和实验比较，使用专用土工布是目前减缓沥青罩面 由新建混凝土路面设计方法确定的单层混凝土面层 层反射开裂有效的、价格适宜的成功方法。本文结合 所需厚度 （ ）； 为旧混凝土板的厚度 （ ）；为 *+ !A *+ $@ 广东目前旧路补强土工布使用情况的调研，对土工 旧面层板的状况系数，含有细微的初始裂缝时， ； $ B @ 布在旧水泥路面改造中的应用进行研究。 含有多条裂缝或角隅断裂时， ；为控制旧面层 $ ,/% # @ 一 沥青罩面层开裂分析及计算方法 板在加铺后 裂缝进一步发展程度的系数，随交通和 路基强度变动于 ； 为混凝土层厚与沥青层 由于罩面计算及分析不仅仅涉及旧路面的结构 ,(C ), 厚的当量转换系数， ； 不但与交通量和地基 状况、损坏程度、交通状况、环境因素，而且还需要采 !% !? 实实实 用适用的力学分析模型，选用准确合理的材料参数 承载能力有关，还与板长、温差等因素有关，精确的计 算比较困难。对于沥青加铺层设计， 可参照表 取 ! ) 等，内容广泛、复杂多变，虽然国内外有较多的计算方 A 值。 值变动的范围较大，具体选用时难以正确把握， 用用用 法，但至今未有一成熟、好的计算及设计方法，就目前 $@ 工工工 采用较多的计算及设计方法简述如下： 建议根据旧混凝土路面状况指数的评级结果，按表! );= 法 美国工程师部队4;