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大跨度隧道浅埋下穿地表建筑群爆破技术
y measures that the measure span tunnel shallow beneath the surface buildings blasting is reasonable and effective.Key words: large span; shallow beneath; controlled blasting technology
中图分类号:[U25]文献标识码:A文章编号:2095-2104(2012)02-
1、概述
1.1、工程概况
人和场隧道位于新建兰州~重庆铁路LYS-14标段,重庆枢纽区间,起讫里程DK947+510~DK951+960,全长4.45km,为双线隧道。
隧道浅埋下穿水库、城市道路、公路隧道、立交桥、高楼、别墅等重要建筑物,上跨既有铁路隧道,且隧道通过人工填土段及深层天然气影响区(煤系地层),本隧道最大埋深105m,最小埋深不足11m,属浅埋高危隧道。
1.2、设计概况
隧道平面位置:人和场隧道进口端位于R=3500m及L=460m的左转曲线、R=3500m及L=460m的右转曲线上(DK947+532.718~DK950+276.278);出口端位于R=800m及L=150m的左转曲线上(DK951+276.331~DK951+931.697);其余段落为直线。
纵向坡度:DK947+508.29~DK950+443段(2934.71m)位于10.4‰的下坡段,DK950+443~DK951+960.62段(1517.62m)位于3‰的下坡段。
1.3、地质构造
本隧道段线路走向由西北向东南,隧道穿越地段的地质构造形迹以北东向单倾斜为主,岩层产状稳定,平缓。产状走向NE,倾向NW,倾角8-16°,节理裂隙不甚发育,多为风化裂隙,延伸性较差。
2、施工难点
⑴隧道跨度达到14.6m。
⑵隧道浅埋下穿地表建筑物群,需严格控制爆破参数,采用控制爆破技术。
⑶控制爆破地震波速度,保证地表建(构)筑物的安全。
3、线路正上方通过建筑物情况
隧道先后穿过比华利别墅群,中央美地住宅小区、人和场立交桥、人和丽景住宅小区、规划小区、渝景苑住宅小区、古木峰公路隧道、六一水库和湘渝二线隧道、渝怀铁路隧道。该隧道上方房屋遍布,人烟稠密。隧道沿线附近共通过35座建筑物。通过隧道正上方的主要有:
⑴、比华利别墅区,穿越别墅11栋,最小埋深26m。
⑵、中央美地小区,穿越楼房5栋,最小埋深30m。
⑶、人和立交桥区,穿越匝道3条,最小埋深28m。
⑷、人和丽景花园小区,穿越楼房5栋,最小埋深26m。
⑸、规划小区,穿越楼房3栋,最小埋深23m。
⑹、渝景苑小区, 穿越楼房3栋(其中两栋19层,一栋15层),最小埋深25m。
⑺、古木峰公路隧道,穿越隧道两条,最小埋深30m。
⑻、六一水库,穿越水库314m,最小埋深11m。
⑼、上跨既有渝怀人和场隧道、湘渝二线新人和场隧道,最小埋深10.68m。
⑽、上跨新建渝利线火峰山隧道,埋深8.9m。
4、施工方案的确定与主要工艺过程
4.1、施工方案的确定
⑴控制爆破试验段理论依据:
降低爆破地震波对地表建筑物的破坏作用,保证地面建筑物的安全,即减震控制爆破。
根据《爆破安全规程》(GB6722-2003)规定,一般建筑物和构筑物的爆破地震安全性应满足地震安全速度的要求,如下:
一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物为2~3cm/s;
钢筋混凝土框架房屋为5cm/s;
交通隧道不超过20cm/s。
根据《爆破安全规程》规程的要求,并结合本隧道所处的地理位置、地质情况、地表的建筑物的重要程度以及小区业主要求,拟定出地表质点振动速度:
比华利别墅区不超过1.5cm/s。渝景苑、人和丽景、中央美地等小区不超过2.0cm/s。
古木峰公路隧道不超过15cm/s。
渝怀、湘渝二线人和场既有线隧道不超过5cm/s。
如果爆破地震波引起的建筑物的地面质点振动速度小于以上规定,即不会危及建筑物安全;反之,则会危及建筑物安全。
试验段爆破方案设计的理论依据:通过控制单段最大装药量,来控制地面质点的振动速度,以此来控制爆破施工作业,确保地面建筑物的安全。
我国爆破安全规程采用下面萨道夫斯基公式计算爆破时产生的质点峰值振动速度:
式中:――质点峰值振动速度,cm/s;
――炸药量,kg;齐发爆破为总药量;延迟爆破为最大一段
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