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浅谈公路病害治理策略 ghway engineering, quality of common failing, new roads to the normal use of the formed a serious threat, the highway maintenance puts forward more severe challenges. In this paper the author through many years engaged in the construction of the asphalt pavement, summed up the asphalt pavement of cracks of all kinds of reason, this paper puts forward the comprehensive management ideas and its maintenance method. 　　Keywords: highway disease management 　　中图分类号：U457+.2 文献标识码：A文章编号： 　　一、裂缝的原因 　　 (一）混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。 　　（二）混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6～1.0）×104， 长期加荷时的极限位伸变形也只有（1.2～2.0）×104。由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。 　　 二、 裂缝类型 　　（一）横向裂缝： 　　（1）沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝； 　　（2）沥青混凝土施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝； 　　（3）半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来； 　　 （4）桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。 　　（二）纵向裂缝： 　　（1）铺筑的土路基不密实，软土处理不当，基层产生不均匀沉降，形成路面开裂，从而导致产生纵向裂缝；纵向裂缝在高挖高填方处出现的尤其频繁 　　（2）路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡； 　　（3）面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。 　　（4）此外，地震、水毁等天灾也时常造成断裂。 　　（三）网状裂缝: 　　（1）纵横裂缝出现后继续扩展； 　　（2）沥青的性能差，尤其是低温抗变形能力过低； 　　（3）路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝； 　　（4）沥青总体强度不足，在损坏初期形成网裂，随后裂缝逐步扩展，缝间距变小。 　　（四）反射裂缝： 　　（1）在已经开裂的旧沥青、旧水泥路面上加铺沥青面层，由于温度的变化，老路面的裂缝继续拉开，从而使新铺层在旧裂缝处断开； 　　（2）由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝； 　　（3）新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力，从而产生开裂，反射到沥青面层。 　　（4）白改黑路面基层原有水泥混凝土路面伸缩缝处理不到位引起的反射裂缝是白改黑道路中最为常见的裂缝原因。 　　三、 裂缝的预防和治理方法 　　（一）预防措施 　　针对上述存在的问题，根据产生裂缝的种类和原因，对各