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接触网风载故障的探讨 白天玉 （大同铁路分局大同西供电段，大同’() ） 摘 要 主要阐明在风载的作用下，在接触网定位点处发生的弓网故障进行剖析，从中找出诱发故障的真实原 因，制定合理的改造方案。 关键词 接触网，风载，故障，探讨 中图分类号：*!!) +( 文献标志码：, # 前言 维护中，也只是考虑在风口地段，曲缓地段缩小支柱 随着我国铁路事业的飞速发展，铁路改革不断深 间的跨距，在正定位处增设防风支撑，在反定位处加 化，在逐步走向市场化经营的进程中，为了充分发挥 装 “”型拉线，这些措施虽然也起到了一定的防风 0 铁路运输的主导作用，保证与同行业竞争中立于不败 作用，但没有从根本上解决因风载造成的故障，特别 之地，在进一步提高优质服务的基础上，提速工作具 是在定位点处发生的弓网故障。随着近年来华北地区 有划时代的历史意义，但在提速过程中，安全与高速 的气候日渐恶劣，风力在逐渐增大，因大风原因引起 这一矛盾的两个主体表现的越来越尖锐，特别是电气 的弓网故障也在增多，为此，本人根据多年来对风载 化铁路，既有其得天独厚的优势，又有其非同一般的 给接触网设备带来的影响，通过对每一起故障的认真 制约因素，其中接触网设备的状态良好与否，如何才 分析，提出了文中所要阐述的观点，以提高接触网设 能最大限度地压缩或消灭因接触网故障给铁路运输带 备的稳定性。 来的干扰是一项非常重大的研究课题。 ! 定位点处因风载造成的故障分析 接触网的特点 年 月 日 ： 时，大张线阳高—罗文 #+ # ! ’ !’ #% !) 接触网设备因其作用和结构的特殊性具有如下几 皂间1 2 发生故障。故障情况是1 2 向% 2 方向的 个特点。 电连接线被机车受电弓打散将机车受电弓损坏后钻入 （）接触网设备在运行过程中无备用，一但发生 网内，电连接后的吊弦直到 2 均被刮脱，其中 # 故障将直接影响铁路运输秩序。 % 2 的定位器被打掉，经过对机车受电弓的检查发 （）露天运行，环境恶劣，受外界因素变化的影 现所有断口均为新断口，这就排除了机车受电弓的因 ! 响非常大。 素，而故障地段接触网的构造是1 2 为三跨锚段关 （）电力机车的受电弓与接触网的接触导线在滑 节的转换柱，工作支为反定位，拉出值为 #) //， ’ 动摩擦过程中实现取流，这就要求接触网设备必须具 % 2 为锚柱兼中间定位柱，定位方式为正定位，拉出 有良好的稳定性。 值为#//，此处正处于曲缓地段。此外，当时的气 （）接触网的结构复杂，故障状态下影响范围大。 候条件是风向由北向南，而线路为东西走向，机车是 #+! 接触网故障原因统计 从1 2 向% 2 行驶。 诱发接触网设备故障的原因很多，现就大同西供 发生故障后，故障区段的风速较大，均在! 3 电段管内接触网近年来所发生的设备故障进行统计分 ’ /4 5 间，且气温较低，在$ )6 3 (