京杭运河特大桥连续梁拱组合体系拱脚应力分析.pdfVIP

] 1 京航运言可特大桥 连续 拱组台体系拱唧应力分祈 盛淑敏 摘 要：结合连续梁拱组合体 系拱桥的拱脚，阐述 了采用大型通用工 物线。拱肋采用等高度哑铃型截面 ， 程软件进行拱脚分析的方法，并对 5种工况 (拱脚最大轴力、拱脚最 如图 l所示。 大弯矩和拱脚最小弯矩)进行分析。通过对拱脚局部模型的分析 ，掌 该桥是钢管混凝土系杆拱桥 ， 握拱脚的局部应力分布特征，发现 了拱脚应力较大点，并提 出拱肋钢 主桥拱肋与主梁固结 ，依靠主梁 内 管埋入拱脚较深、拱脚下设加劲钢板、拱脚外设 包裹混凝土 ，以及设 配置的预应力来平衡拱的推力，主 置预应力钢束等措施 ，来达到抵抗拱脚拉应力，改善拱脚 的受力状态 梁通过 吊杆与拱肋相连 ，并在边墩 的 目的。 及主墩处的梁底设支座 ；按照圣维 关键词：钢管混凝土；拱桥；局部应力；有限元分析 南原理 ，对钢管混凝土拱肋截取时， 应该选取足够长度进行截取，本文 拱桥是我国常用的桥型。当地 要保证 ，而一般的杆系结构的桥梁 所选拱肋水平投影长度为 l0m (距 质条件较差时，往往采用系杆来平 整体有限元模型是无法给出拱脚 内 离起拱点)。拱脚局部分析模型选取 衡拱的水平推力 ，以降低对墩 台与 部的应力分布规律的，因此，为了给 范 围如 图2所示 。 基础的要求。在近 l0余年来发展迅 拱脚结点处 的构造设计提供理论依 2 拱脚局部模型有限元分析方法 速的钢管混凝土拱桥中，下承式的 据，就必须对拱脚结点采用三维块 系杆拱主要有梁拱组合桥和刚架系 体模型进行空间受力分析。本文对 对于一座大型桥梁的局部受力 杆拱2种类型，2种类型的拱脚受力 大型钢管混凝土拱梁组合桥 京 分析要获得较为精确的数值结果， 与构造均很复杂 。对于拱梁组合桥 ， 杭运河特大桥主桥的拱脚结点进行 应采用两步分析法 。因为结构规模 拱肋在拱脚与系梁 的两端结合在一 空间有限元分析 。 较大时，全桥模型采用板壳、块体单 起 ，下设有支座 ，结点要承受拱肋与 元进行分析非常 困难 ，甚至无法实 1 拱脚构造介绍 系杆传来的轴力与弯矩、支座的反 力和索 的预应力 ，在横 向还要承受 京杭运河特大桥主桥位 端横梁 的弯矩及预应力 。 于新建铁路宿州至淮安铁路 拱脚是拱梁组合桥的关键部位， 江苏省泗 阳县境 内。桥位处 其受力性能对全桥承载能力和跨越 航道运输繁忙 ，重型船川流 能力至关重要 。拱脚 由钢管混凝土 不息 ，主桥为62m+132m+ 拱肋 向混凝土过渡段 ，局部结构构 62m 的预应力混凝土连续梁 造复杂 ，设计中拱脚处钢筋的布置 拱 。拱肋采用钢管混凝土结 形式及数量是拱脚能够满足承载力 构 ，计算跨度 l32m，设计矢 极限状态和正常使用极限状态 的重 高 22m，拱轴线采用二次抛 盛淑敏：中铁上海设计院集 团有限公司，高级工程师，上海 200070 贝代城市车ll厦交通3／2010MODERNURBANTRANSIT0 上 任 计算 。