浅析中小学生交通安全教育实施方略.docVIP

摘要 交通安全教育是中小学素质教育的重要组成部分，是保护中小学生安全的迫切需要。当前我国中小学交通安全教育并不完善,交通环境还有待进一步提高, 交通安全教育属于智育、德育和纪律教育的范畴。世界上许多发达国家都非常重视中小学生的交通安全教育，将其作为素质教育的重要组成部分现结合实际浅谈一下中小学生安全教育对策。 一、当前中小学生交通安全教育的现状 ??近年来，对中小学生交通安全教育，各级政府和职能部门采取了不少有效的措施，做了大量的工作，取得了一定社会效果，也积累了不少成功经验。但是，从长远和全局看，中小学生交通安全教育仍显得非常薄弱教育缺少系统性有的是一种临时活动形式，有的是为配合某项活动，往往靠交警部门单方面的灌输，教育活动零零碎碎，根本没有制度，毫无系统性可言。同时学校和交警职能部门都心存顾虑，怕增加学生负担，怕冲击文化课教学，怕影响升学率等。 二、中小学生交通安全教育的重要意义 ??交通安全教育属于智育、德育和纪律教育的范畴。世界上许多发达国家都非常重视中小学生的交通安全教育，将其作为素质教育的重要组成部分。美国从幼儿园就开始对儿童进行交通安全启蒙教育，小学、中学则进行系统的交通安全教育，英国、德国等发达国家也都重视儿童的交通安全教育，并在相关法律中作了明确规定，使中小学生的交通安全教育成为社会和学校的法定义务。近几年来，我国政府和教育行政部门在加强学校安全工作方面也做了大量的工作，社会、学校、家庭齐抓共管，广大师生的安全意识进一步增强，重特大恶性事故和事故隐患有所减少。但是，青少年交通安全问题仍然是严峻的社会问题。以200年为例，全国在交通事故死亡的人数达万余人，在这些惨死车轮下的亡魂，中小学生占到了20%。这些每日数次往返于家庭、学校之间，以步行、自行车为基本交通方式的中小学生，由于涉世浅、判断能力、行为支配和心理生理素质差等特点，极易诱发交通事故。交通事故的后果，不仅直接造成中小学生的人身伤亡，而且使无数个幸福的家庭片刻间支离破碎，中小学生交通事故的不断增加，使学生产生恐惧心理，望车生畏，家庭提心吊胆，忧心忡忡，不仅威胁学生身心健康，影响学校的正常教育活动，还影响学生家长的学习、工作和生活秩序。有的家长为了孩子的安全，不顾自己上下班迟到早退都准时赶到学校接送孩子，有的家长甚至放弃工作，离岗陪读。因此，中小学生发生交通事故的问题已成为一个备受关注的社会问题。 三、中小学生交通行为的特点 ??（一）缺乏交通安全常识，法制观念和交通安全意识淡簿。中小学生处在启蒙教育和基础教育阶段，知识面窄，往往只重视文化课的学习，缺乏对交通安全法和交通安全知识的系统学习和了解，不懂机动车的行驶特点，不明确行人的行走规则，不知道自己违反《道路交通安全法》将会导致怎样的后果。往往充满幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想过马路就立刻横穿，突然调头猛拐，令驾车人防不胜防。因此，中小学生是交通活动中非常危险的一个群体。 ??（二）活泼好动，行为无常。中小学生精力充沛，充满生机和活力，这种活泼好动的生理特点使他们在通行公路和街道时，或相互追逐戏嬉，或在马路上捉迷藏、做游戏等，任意穿行，极具突然性，因此发生交通事故的概率极高。 ??（）中小学生交通活动具有群体性和时间性强的特点。比如说上学陆续来，放学一窝蜂。上学时，怕迟到而抢时间，三五成群，你追我赶，行走匆忙，甚至走捷径。放学时，蜂拥而出，少则数百人，多则上千人，校门前就是公路，而上学放学又正逢机关企事业单位上下班，是车辆行人的最高峰期，机动车流、自行车流、人流和学生迅速交汇，交通环境立刻复杂起来。并且他们骑车技术不熟练，在路上晃晃悠悠，往往横排并骑你追我赶，碰撞刮擦事故屡见不鲜，成为交通安全的一大隐患。 （）交通范围不大，但参与交通活动频繁。中小学生交通活动范围大多是在学校至家庭之间，虽然路线对他们来说比较熟悉也并不复杂，但是每天早、中、晚几次交通高峰，他们上学或放学要数次往返通行于学校至家庭之间的街道，可以称之为参与交通活动比较频繁的群体。 国外尤其是发达国家早就认识到交通安全教育是生命教育，是公众教育，是世纪教育，因此非常重视儿童、青少年的交通安全教育。美国对儿童从保育院、幼儿园就开始进行交通安全教育，小学以后对交通安全进行系统的教育。 日本的交通安全教育从幼儿开始，已形成一整套系统的交通安全教育体系。每年春、秋两季都要举行交通安全活动，让学生学习掌握交通常识，并在学校举办交通知识讲座，使学生掌握交通事故的急救措施。 法国在50 年代就通过法律明文规定，学校有义务对学生进行交通安全教育。学校每月必须有2 个半小时的交通安全教育、安全理论和安全技术训练。政府还在全国设立了3 9 0 所交通公园，指导孩子们怎样骑自行车和摩托车。 德国的交通安全教育分四个阶段进行，即学龄前儿童的步行教育；小