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小型汽车吊上楼面验算计算书 专业: 结 构 总设计师(项目负责人)：__ _ 审 核: ____ ____ _ 校 对: ____ __ _ ____ 设计计算人: ____ _________ _ ***********所有限公司 2018年1月 汽车吊上楼面施工作业存在两种工况：工况一为汽车吊在楼面上行走的工况，工况二为汽车吊吊装作业时的工况。 楼面行走工况 1、设计荷载 根据原结构设计模型，四层楼面设计恒荷载9kN/m2，楼面设计活荷载8kN/m2，四层楼面楼板厚度120mm，楼板自重恒荷载3kN/m2。因此，汽车吊楼面行走工况下，等效均布荷载不超过（9-3）+8=14kN/m2为宜。汽车吊行走区域如下图所示。 图  SEQ 图 \* ARABIC 1 汽车吊行走区域布置图 2、吊车荷载及尺寸 质量参数行驶状态自重(总质量)kN150前轴荷kN66后轴荷kN84尺寸参数支腿纵向???离m4.9支腿横向距离m4.63、汽车吊行驶相关参数 15吨小型汽车吊基本尺寸、轮宽及其行驶过程中各轮位置对楼板产生的荷载如下图所示： 图  SEQ 图 \* ARABIC 2 汽车荷载参数 4、承载力校核 15吨汽车吊行走时，后两轮居于板跨中为最不利工况，如下图： 图  SEQ 图 \* ARABIC 3 汽车楼面行走计算简图 4.1 基本资料　 4.1.1 工程名称： 局部承压计算　 4.1.2 周边支承的双向板，按上下和左右支承单向板的绝对最大弯矩等值，　 板的跨度 Lx ＝ 3250mm， Ly ＝ 8000mm，板的厚度 h ＝ 120mm　 4.1.3 局部荷载　 4.1.3.1 第一局部荷载　 局部集中荷载 N ＝ 42kN，荷载作用面的宽度 btx ＝ 200mm，荷载作用面的宽度 bty ＝ 600mm；　 垫层厚度 s ＝ 0mm　 荷载作用面中心至板左边的距离 x ＝ 1625mm，最左端至板左边的距离 x1 ＝ 1525mm，　 最右端至板右边的距离 x2 ＝ 1525mm　 荷载作用面中心至板下边的距离 y ＝ 3100mm，最下端至板下边的距离 y1 ＝ 2800mm，　 最上端至板上边的距离 y2 ＝ 4600mm　 4.1.3.2 第二局部荷载　 局部集中荷载 N ＝ 42kN，荷载作用面的宽度 btx ＝ 200mm，荷载作用面的宽度 bty ＝ 600mm；　 垫层厚度 s ＝ 0mm　 荷载作用面中心至板左边的距离 x ＝ 1625mm，最左端至板左边的距离 x1 ＝ 1525mm，　 最右端至板右边的距离 x2 ＝ 1525mm　 荷载作用面中心至板下边的距离 y ＝ 4900mm，最下端至板下边的距离 y1 ＝ 4600mm，　 最上端至板上边的距离 y2 ＝ 2800mm　　 4.2 第一局部荷载　 4.2.1 荷载作用面的计算宽度　 4.2.1.1 bcx ＝ btx + 2s + h ＝ 200+2*0+120 ＝ 320mm　 4.2.1.2 bcy ＝ bty + 2s + h ＝ 600+2*0+120 ＝ 720mm　 4.2.2 局部荷载的有效分布宽度　 4.2.2.1 按上下支承考虑时局部荷载的有效分布宽度　 当 bcy ≥ bcx， bcx ≤ 0.6Ly 时，取 bx ＝ bcx + 0.7Ly ＝ 320+0.7*8000 ＝ 5920mm　 当 bx ＞ Lx 时，取 bx ＝ Lx ＝ 3250mm　 4.2.2.2 按左右支承考虑时局部荷载的有效分布宽度　 当 bcx ＜ bcy， bcy ≤ 2.2Lx 时，取　 by ＝ 2bcy / 3 + 0.73Lx ＝ 2*720/3+0.73*3250 ＝ 2853mm　 当 0.5by ＞ 0.5ey2 时，取 by ＝ 1426 + 0.5ey2 ＝ 1426+0.5*1800 ＝ 2326mm　 4.2.3 绝对最大弯矩　 4.2.3.1 按上下支承考虑时的绝对最大弯矩　 4.2.3.1.1 将局部集中荷载转换为 Y 向线荷载　 qy ＝ N / bty ＝ 42/0.6 ＝ 70kN/m　 4.2.3.1.2 MmaxY＝qy·bty·(Ly - y)·[y1 + bty·(Ly - y)