09上教案刮板机2.pptVIP

第二节 刮板输送机的结构特点及性能分析 一、机头部： 机头部主要由机头架、传动装置、链轮组件、盲轴、拨链器、护轴板等组成。 机尾部与机头部的结构大体相同，主要零部件均可互换。 机头部需要一定的卸载高度，故机头部比机尾部较长些、较高些 (一)、减速器 1、并列式布置： 电机轴与传动链轮轴垂直，机身平行，三级圆锥圆柱齿轮减速器。 按照我国原煤炭部MTl48—88标准的规定，以后新设计的刮板输送机减速器应为平行式布置，并有以下特点： ①减速器的箱体分为上箱体和下箱体，上下箱体应对称，以适应在机头、机尾安装的互换； ②减速器为三级齿轮减速，其中第一级为锥齿轮传动； ③中、重型刮板输送机的减速器，锥齿轮均采用圆弧齿，以利用其承载能力大、传动平稳和噪音小的优点； ④为改变链速，减速器应能用更换第二对齿轮的办法，在一定范围内改变传动比； ⑤一般减速器应能适应工作面倾角8?以下的情况； ⑥为使减速器内润滑油的油温不超过100℃，减速器应设有水冷装置； ⑦减速器能用于正反向运行。 2、垂直式布置： 电机轴与传动链轮轴平行，机身垂直。 3、双边链刮板输送机采用并列式布置。 大功率重型刮板输送机，机头采用垂直式，机尾并列式。 JX－400双级行星轮减速器１一轴组件；2－冷却器；3－高速行星轮托架；4－内齿圈；5－箱体；6－内齿圈；7－低速行星轮托架；8－轴承座；9－太阳轮；10－球顶 JX－400双级行星轮减速器１一轴组件；2－冷却器；3－高速行星轮托架；4－内齿圈；5－箱体；6－内齿圈；7－低速行星轮托架；8－轴承座；9－太阳轮；10－球顶 2、垂直式布置：电机轴与传动链轮轴平行，机身垂直。 (二)、联轴器 作用:联轴器安装在电动机输出轴与减速器输入轴之间用以传递力矩，摩擦限矩偶合器还可起保护作用。 刮板输送机常用的联轴器: （1）、螺栓联轴器、弹性联轴器、胶带联轴器： 常用于要求不高，功率较小，结构简单的刮板机。 （2）、液力偶合器 （3）、摩擦限矩偶合器 （4）、阀控液力偶合器 1、液力偶合器的结构特点 液力耦合器在输送机传动装置中，安装在电动机和减速器之间。它主要由泵轮、外壳和透平轮等组成。 （1）、电动机、弹性联轴器、后辅助室外壳、泵轮联接在一起，泵轮与透平轮外壳用螺钉相连，组成了液力联轴器的主动部件。 （2）、透平轮固定在从动轴轴套上，与减速器输入轴相连，为从动部件。 （3）、泵轮与透平轮外壳通过轴承支承在轴上，泵轮与透平轮之间没有任何刚性连接，两者可以相互自由转动。 （4）、泵轮与透平轮由高强度铝合金铸成，都具有轴平面径向叶片，叶片数： （5）、两轮径向槽相互吻合，形成若干个小环形工作腔。 两个定量注液孔：一般为20号机油，22号透平油。 两个易熔合金保护塞：熔化温度：100-1400C。 2、液力偶合器工作原理 刚起动时工作腔内没有环流，因为泵轮和透平轮之间有很大的转速差。 (2)、正常运转后，环流是如何产生的呢? 由于工作液与叶片的摩擦等原因要引起能量消耗，泵轮的能量消耗由电动机来补充，透平轮的能量消耗只能由自身能量补充，这样泵轮和透平轮之间就始终存在着一个转速差。由于泵轮转速高，所以出口处的压力要比透平轮入口处的压力大，而泵轮入口处的压力要比透平轮出口处的压力小(负压)，这样工作液就形成了环流。 (3)、什么力使得透平轮旋转呢? 取泵轮出口处的一个液体质点进行研究。 液力偶合器工作原理 该质点不仅受到绕耦合器轴线的旋转运动即牵连运动(运动方向垂直于纸面)，还受到绕循环圆的中心进行环流运动即相对运动（运动方向指向透平轮入口的切线方向）。牵连运动与相对运动形成了液体质点的复合运动，其方向是倾斜指向透平轮叶片的，从而产生一个倾斜方向的力推动透平轮旋转。 促使透平轮旋转的还有一个“哥氏惯性力”，是由复合运动的哥氏加速度产生的。在透平轮中，哥氏惯性力的方向与其转动方向相同，帮助其转动；而在泵轮中，哥氏惯性力的方向与其转动方向相反，起阻力作用。液体质点参与复合运动所形成的环流实际上是螺线管环流。 3、液力偶合器的主要特点 (1)、液力耦合器可以改善电动机的起动性能。输送机在起动时，由于液力耦合器的作用，可使电动机轻载或空载起动，然后负载再逐渐增加，这样，电动机的起动时间缩短了，起动电流也降低了。 (2)、对电动机和设备具有过栽保护作用，液力耦合器具有过载保护作用。 当外负荷增加时，输出轴转速下降，泵轮和透平轮的转速差增大。当外负荷继续增大时，工作液将被挤向泵轮轮壁，经溢流孔进入辅助室。