第六章 进气排气系统.ppt

§5.7 辅助装置： 柴油机供给系包括燃油的贮存、滤清和输送，其不可缺少的组成部件有：滤清器、输油泵、起动电热塞等 一、输油泵 作用：从油箱中吸出柴油，并建立一定油压，送入喷油泵。有膜片式、滑片式、活塞式、齿轮式等类型。 1、活塞式输油泵 构造 A.泵体：有进出油道、平衡油道 B.泵油组件：推杆、活塞、弹簧、进出油阀 C.手油泵：泵体、活塞 由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动，活塞将内腔隔为两部分，上为压油腔，下为吸油腔（两油腔间有旁通油道连接）。活塞上下运动，两油腔体积变化，压力变化，从而出油和吸油。 2．吸油和压油行程：当偏心轮凸起部分转离滚轮时，活塞在弹簧的作用下内行，泵室B的油压增大，出油阀被关闭，柴油经油道流向滤油器。此时，泵腔A容积变大，压力下降，进油阀被吸开，柴油变经进油口和进油阀流入泵腔A。 4．手泵油：当柴油机长时间停机后欲再起动时，应先将柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉拧开，再将手油泵的手柄旋开，往复抽按手油泵的活塞，用手油泵泵油时，利用活塞在泵体内抽动，形成一定真空，进油阀被吸开，柴油被吸入泵体，然后再压入泵室A，并推开出油阀而输出。停止使用手油泵后，拧紧放气螺钉，旋紧手油泵手柄， 以防空气渗入油路，影响输油泵工作。? 2.滑片式输油泵 在采用分配式喷油泵的柴油机燃油系统中有两个输油泵，即一级膜片式输油泵和二级滑片式输油泵，前者与汽油机燃油系统中的膜片式输油泵完全相同。分配泵燃油系统采用两级输油泵，是因为分配泵每次进油的时间很短，进油节流阻力较大。为了保证分配泵进油充分，需要提高输油压力，为此在分配泵内增设一个滑片式输油泵。 滑片式输油泵 (三)结构特点 1．滤清器盖上有放气螺钉。拧开螺钉，抽动手动输油泵，可以排除滤清器和低压油路内的空气。 2．有的滤清器盖上装有限压阀。 3．滤清器外壳底部多设有放污螺塞，以便定期排除杂质和水分。 三、油水分离器 为了除去柴油中的水分，一些柴油机上，在柴油箱和输油泵之间装设油水分离器。油水分离器，由手压膜片泵、液面传感器、浮子、分离器壳体和分离器盖等组成。来自柴油箱的柴油经进油口进入油水分离器，并经出油口流出。柴油中的水分在分离器内从柴油中分离出来并沉积在壳体的底部。浮子随着积水的增多而上浮。当浮子到达规定的放水水位时，液面传感器将电路接通，仪表板上的报警灯发出放水信号，这时驾驶员应及时旋松放水塞放水。手压膜片泵供放水和排气时使用。 第六章 进排气系统及排气净化装置 化油器式汽油机－空气经空气滤清器过滤后，进入化油器，在化油器内与汽油形成可燃混和气，进入进气歧管，然后经进气门进入气缸； 直接喷射式汽油机－空气经空气滤清器过滤后，流过空气流量计，由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合形成可燃混和气，经进气门进入汽缸。  柴油机－空气经空气滤清器过滤后，进入进气歧管，经进气门进入气缸。 排气系统的功用是尽可能多的把燃烧后的废气排出气缸。  一、空气滤清器 一般由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳和滤芯等组成。 (一)空气滤清器的功用 燃油燃烧需要大量的空气。以普通轿车为例，每消耗1L汽油需要消耗5000～10000L空气。大量的空气进入气缸，若不将其中的杂质或灰尘滤除，必然加速气缸的磨损，缩短发动机使用寿命。若不装空气滤清器，发动机寿命将缩短2/3。 空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸。另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。 若空气滤清器滤芯堵塞，发动机气缸内进气不畅，怠速容易熄火，油门响应性变差（油门加大时，发动机功率变化不连续，导致车子一冲一冲的），需要经常清洗或更换。 （二）空气滤清器分类： 1．油浴式空气滤清器 多用在多尘条件下工作得发动机上，如越野车发动机。 滤芯多采用金属丝制成 优点：滤芯可重复使用 2．纸滤芯空气滤清器 纸滤芯由经过树脂处理得微孔滤纸制成 纸滤芯优点：质量轻、成本低、滤清效果好 分为干式和湿式： 干式纸滤芯可反复使用 纸滤芯经过浸油处理后即为湿式纸滤芯，优点是使用寿命长，吸附杂质得能力强和滤清效果好，但不能反复使用 3．离心式及复合式空气滤清器 离心式滤清器多用于大型载货汽车上。 离心式与纸滤芯式相结合的双级复合式空气滤清器一般用在自卸车或矿山用汽车上。 （三）空气滤清器进气导流管 现代轿车电喷发动机带进气谐振腔，为了增强发动机的进气谐振效果，空气滤清器的进气导流管