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第4章 汽车维修与美容装饰服务 1.汽车的维修与保养作业 2.汽车维修企业生产与质量管理 3.汽车维修行业管理 4.汽车美容与装饰服务 汽车维修的概念 ●汽车维修是汽车维护和修理的泛称。 ●汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。汽车维护一般分为：即日常维护、一级维护和二级维护；汽车维护应贯彻预防为主、强制进行的原则。 ●汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。其目的在于及时排除故障，恢复车辆的技术性能，节约运行消耗，延长其使用寿命。车辆修理应贯彻定期检测、视情修理的原则。按修理对象和作业范围将修理分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理。 汽车维护的类别和主要作业内容 ●定期维护是按技术文件规定的运行间隔期限实施的汽车维护，在整个汽车寿命期内按规定周期循环进行。 (1)例行维护（日常维护）：是日常性作业，每日由驾驶员出车前或收车后进行，中心内容是清洁、补给和安全检查等。 (2)一级维护：由专业维修工在维修车间或维修厂内进行。间隔里程周期一般为1000～2000km。除日常维护作业内容外，以检查、润滑、坚固为主，并检查有关制动、转向等安全系统的部件。 (3)二级维护：由专业维修工在维修车间或专业维修厂内进行。间隔里程一般为10000～15000km。其作业中心内容除一级维护作业内容外，以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 汽车维护的类别和主要作业内容 ●季节性维护主要作业内容是更换润滑油、调整油电路和对冷却系统的检查维护等。一般可结合定期维护一并进行。 ●走合维护是指新车或大修车走合期实施的维护。主要作业内容除特别注意做好例行维护外，要经常检查、紧固外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行适当的调整。走合期满，各总成应更换润滑油，并注意清洗，连接件要进行紧固，对各部间隙进行调整。 汽车的修理类别 汽车修理按作业范围可分为汽车大修、总成大修、汽车小修、零件修理等四类； 1.汽车大修：对整车进行解体，对所有零部件进行检验，用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况。定期进行检测，做好技术鉴定，加强状态监控 2.总成大修：是为了恢复某一总成的完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。总成主要包括发动机、车架、车身、变速器、后桥、前桥等。 3.汽车小修：是指用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，主要是消除汽车在运行或维护过程中发生或发现的故障和隐患。 4.零件修理：是指对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行修理。 送修标志 汽车大修的送修标志： 客车以车厢为主，结合发动机总成； 货车以发动机为主，结合车架总成或者其他两个总成符合大修条件。 汽车总成大修的送修标志 ①发动机总成：气缸磨损，圆柱度达到0.175—0.25毫米或圆度达到0.050—0.063毫米（以磨损量最大的一个气缸为准）；最大功率或气缸压力较标准降低25%以上；燃料和润滑油的消耗量显著增加。 汽车总成大修的送修标志 ②车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆。 ③变速器总成：壳体变形、破裂，轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。 ④后桥（驱动桥、中桥）总成：桥壳破裂、变形、半轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。 ⑤前桥总成：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。 ⑥货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大需要彻底修复。 汽车和总成的送修规定 1.汽车和总成送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送修要求、修理车日和质量保证等，合同签订后必须严格执行。 2.汽车送修时，应具备行驶功能，装备齐全，不得拆换。 3.总成送修时，应在装合状态、附件、零件均不得拆换和短缺。 4.事故汽车和因特殊原因不能行驶或短缺零部件的汽车在签订合同时，应作出相应说明。 5.汽车和总成送修时，应将汽车和总成的有关技术档案一并送交承修单位。 汽车修理作业方法 1．就车修理法　　 就车修理法是指修理作业时，要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。 这种方法的优点是能保持原车的技术状况，客户比较满意，不需要备用总成，对维修车型复杂、送修单位不一的中、小型修理厂比较适宜。 这种方法的缺点是不容易组织流水作业，修理周期长，效率低。 2．总成互换修理法　 是指修理作业时，用储备完好的总成替换汽车上不可用总成的修理方法。这种修