60轨18号道岔(客专（07）004）外锁闭装置及安装装置.pptVIP

客专60kg/m钢轨18号道岔外锁闭装置及安装装置? 概述 客专道岔外锁闭及安装装置是为了满足高速铁路的需要，适应铁路运输发展和电务维修体制改革，根据铁道部的总体部署而研制的。 在国内既有成熟的转换设备的基础上，以多机多点牵引、每牵引点都设分动外锁闭及两牵引点间设密贴检查器。目前用于客专道岔主要为 60kg/m钢轨18号道岔和60kg/m钢轨42号道岔， 60kg/m钢轨18号道岔共设置5个牵引点，由5台转辙机牵引， 60kg/m钢轨42号道岔，共设置9个牵引点，由9台转辙机牵引，尖轨及可动心轨均采用钩型外锁闭装置。可用于整体道床和碎石道床。 外锁闭装置的构成 尖轨各牵引点外锁闭装置主要有： 1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件 1-锁闭杆组件 2 锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件 可动心轨外锁闭装置 ： 1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框 安装装置的构成 1- 基础托架 2- 动作连接杆组件 3- 短表示杆组件 4- 长表示杆组件 1- 基础托架 2- 动作连接杆组件 3- 短表示杆组件 4- 长表示杆组件 ` 钩型外锁闭装置动作原理 锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴尖轨侧锁闭杆凸台滑入锁钩缺口时，锁钩落下，密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并同时向原斥离轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨密贴，锁钩向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺口中滑出来，原斥离尖轨开始锁闭，锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置，原密贴尖轨运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为斥离轨。 外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。 主要技术指标与要求 1.尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证尖轨第一、二、三牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心处有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表示。 2.尖轨第一、第二、第三牵引点外锁闭两侧(定位、反位）锁闭量分别≥35mm、≥20mm 、≥20mm 。 安装及要求 1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。 2.安装电务设备前，工务的道床水平、牵引点处岔枕间距、轨距及尖轨、心轨密贴等都应符合工务道岔的相关的技术要求。基本轨上锁闭框两安装孔中心距水泥枕的尺寸偏差为±3mm。 3. 转换设备可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。 4.道岔上道前，外锁闭装置必须进行试装。 5.转换设备必须在解锁状态下上道。 6.安装完成各处螺栓紧固预紧力符合标准要求。 7.对于无砟道床，按照标准进行试装，满足要求后再浇筑。 可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。 二 调整 ⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。 ⑵调整两尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示。 ⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来保证定位、反位两侧开口量相同（偏差小于2mm），并且符合技术指标。两侧尖轨开口均大时，可在尖轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。如果有尖轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防跳限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。 ⑷表示杆的安装与调整 安装尖端铁后，将转辙机转换到拉入位置，安装短表示杆， 短表示杆与转辙机检测杆连接，调整短表示杆无扣轴套和有扣轴套；将转辙机转换到伸出位置，安装长表示杆，长表示杆与转辙机检测杆连接，调整长表示杆无扣轴套和有扣轴套，使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。 在辙叉部位，安装接头弯板，将心轨表示弯板相连 。接头弯板有转辙机左右装之分，并注意按照图纸正确安装绝缘件 完成以上步骤后，道岔就基本调整完毕。 维护、保养要求 对道岔工务、电务结合部的维护要求： 1.道岔各部轨距、各牵引点处开程应符合标准； 2.尖轨、心轨、基本轨的爬行不得影响道岔方正，杆件别劲、摩卡及外锁闭框调整孔无调间隙； 道岔的转换阻力不得大于电动（液）转辙机的标准牵引力； 3.尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹； 4.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于1mm； 5.道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，串动不得造成杆件别劲、摩卡，影响道岔的方正和道岔的正常转换； 6.道岔转换时，基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭； 7.尖轨、心轨底部与滑床