第三章 极压抗磨、油性剂.pptVIP

脂肪酸,脂肪醇,脂肪酸盐,酯和胺盐 防止高负荷,低速下导轨出现的粘滑或爬行; 储存安定性不好,容易沉淀; 铝轧制油中使用较多. 二聚酸,二聚酸乙二醇酯 二聚酸是由亚油酸在催化剂存在下热聚制得.可用于冷轧油. CH3(CH2)4CH=CHCH2CH=CH(CH2)7COOH或-COOCH3 含硫的有机化合物 T405---硫化鲸鱼油代用品 烯烃,棉子油,硫磺在170-175°C反应18-20小时得到. 有好的极压性,油溶性,抗氧性,减摩性. 可用于导轨油,液压导轨油,工业齿轮油,极压锂基酯等.. 有机膦酸酯 可由醇与三氯化磷,烯烃反应制得. 减摩性能较好 有毒 聚合物 聚四氟乙烯(PTFE) 氧化无规聚丙烯(平均分子量小于2万)与矿物油混合可以做轧制油. 聚乙烯可作冷轧油添加剂. 低分子量的(200-500)聚异丁烯可用于切削乳化液,提高润滑性. 几种油性添加剂的摩擦系数 含硫化合物 二苄基二硫化物(DBDS) 硫化萜烯 乙撑-双-丁基黄原酸酯 硫化三聚异丁烯 硫化异丁烯 DBDS 与铁的作用机理: 硫化异丁烯 生产:异丁烯,用单氯化硫硫化,所得中间产物用硫化钠脱氯硫化,再精制得产物. 硫含量高:42-45% 油溶性好,极压性好 可用于汽车及工业齿轮油,液压油,极压润滑脂,及金属加工油中. 含硫化合物的抗磨作用规律 1)C-S键越弱,越容易断裂,越容易由硫醇铁膜生成硫化铁膜,从而大大提高载荷能力或极压效果. 极压性能: 丙烯基苄基叔丁基仲丁基正丁基苯基 2)二硫化物的载荷能力大于单硫化物:要生成硫化铁,单硫化物必须断裂二个C-S键,键能较二硫化物高. 3)直链的二烷基二硫化物中,碳链越短,载荷能力越大,引起表面的有效浓度较高. 4)亚砜,硫代亚磺酸盐的载荷能力大于单硫化物和二硫化物,因为氧的存在,使C-S键变弱. 含磷极压剂 三甲酚(亚)磷酸酯 二烷基亚磷酸酯 二烷基十八烷基膦酸酯 磷酸酯的抗磨性规律 容易水解的，其抗擦伤性能愈好。 水解产物的酸性越弱，其极压抗磨性越差。 二烷基亚磷酸酯的抗磨作用是由于其部分水解而生成的有机亚磷酸铁固体膜。 二烷基亚磷酸酯的极压作用是由于进一步水解生成的无机亚磷酸铁固体膜。 酸性酯的极压性较中性酯好。 极压性规律：磷酸酯胺盐胺基磷酸酯磷酸酯膦酸酯次膦酸酯 磷酸酯胺盐:主体结构对化合物的影响较大，主体结构为正构烃时，引入的胺的结构对极压抗磨性能影响不大；主体结构为异构烃时，引入小分子的胺可以降低整个化合物的极压性能，但磨斑直径减小。 含氯极压剂 氯化石蜡 氯化联苯 氯化石蜡 国产产品的热分解温度较低--120℃，失效温度为350℃。 分解产物容易产生腐蚀作用。 价格便宜。 多用于工业加工用油。 也用于部分双曲线齿轮油。 硫、磷、氯添加剂的比较 反应活性大，形成覆盖膜的能力也越大，平均赫兹负荷也较高。 在反应活性相同的条件下，由于极压剂化学结构的不同，其形成覆盖膜的能力和载荷能力也不一样，强弱次序： 含硫极压剂含磷极压剂含氯极压剂 金属盐极压剂 铅皂 二硫代磷酸盐 硼酸盐 硫代胺基甲酸盐 铅皂 环烷酸铅/油酸铅/硬脂酸铅 与硫化合物复合使用效果更好:使用S-Pb复合剂时,再金属表面发生交换,游离出金属铅,与硫形成铅的硫化物,它在高复合700度时呈塑性,可提供优异的润滑性. 由于环境污染,铅皂已极少使用. MDDP 烷基的安定性对盐的抗磨性能有严重影响。 安定性次序：芳基伯烷基仲烷基 ZDDP的安定性与极压抗磨性 热安定性越差,磨损越大; 仲烷基比伯烷剂的磨损大； 安定性较差的二仲烷基二硫代磷酸锌比安定性好的二伯烷基有较大的载荷能力； 烷基越大，载荷能力越好； TIMKEN试验表明：安定性差的二烷基比安定性好的二芳基，其载荷能力好得多。而烷基/芳基的载荷能力居烷基和芳基之间。 硼酸盐极压剂的性能 对粘度较低的基础油能赋予好的极压抗磨性能，可以选用低粘度基础油； 使用时油温低，使用寿命比S-P型齿轮油长4倍；抗氧化和抗腐蚀性能优异； 无毒无味； 高温下不影响密封材料的性能。 最大的缺点：水解。因而不能用于经常与水接触的润滑油。 极压抗磨添加剂的应用 齿轮油(汽车,工业) 发动机油 液压油 切削油 ATF自动传动液 汽轮机油 机床导轨油 涡轮涡杆油 润滑脂 ZDDP的热安定性与磨损速度 C C-C- C C C-C-C- C C C C-C-C-C- C-C- C-C-C- C C-C-C- C 负荷15公斤，温度50度 硼酸盐极压剂 Borates ★负荷 ★温度 吸附膜完整时，摩擦系数受负荷影响很小；当负荷增大使吸附膜破裂时，摩擦磨损急剧增大。化学反应膜在高负荷下具有很好的抗粘着能力，使摩擦磨损显著降