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航電科媒體教學教材 航空儀表簡介 蔡界壽 一、航空儀表之配置方式 儀表T型備配 二、儀表之功用 1.指示飛機及發動機與各系路動作運用之 情況。 2.指示飛機之航向、航跡、以及飛機姿態。 3.在惡劣天氣或夜間飛行時，或任何情況 下，供給駕駛員所需之各項資料，以便 安全有效的完成任務。 三、航空儀表之分類方式 以構造分類 1.機械儀表--如液壓壓力表 2.電器儀表--如轉速表 3.陀螺儀表--如姿態儀、慣性導航儀。 四、航空儀表之分類方式 以用途分類 1.飛行儀表—如馬赫計 2.航行儀表—如方位計 3.發動機儀表—如發動機轉速表 4.雜項儀表—如機艙溫度表 五、航空儀表之分類方式 依表殼不同分類 1.防氣式儀表--如高度表 2.防塵式儀表--如滑油壓表 3.密封式儀表--如電容式油量表 4.防磁式儀表--如排氣溫度表 六、航空儀表之刻度 儀表刻度可分為 1.數字顯示型--使用發光二極 2.體製造指針刻度型--指針及刻度皆塗以 螢光漆。 兩者皆可在夜間發光，可助駕駛員清晰地閱讀儀表數字 七、儀表之誤差 1.磨擦誤差:儀表指針間，指針與表面間，內部機 件間或軸承等處產生磨擦，而使指針遲滯或停 滯現象。 2.位置誤差:由於指針、機件鬆動，或不能十分 密合，致儀使表在水平及垂直兩位置，指針有 不同之指示。 3.歸零誤差:由於扇形齒輪起始角過大或過 小，致使儀表指示不正確。 4.線性誤差:由於扇形齒輪或環形電阻過大 過小，而使指針未按原設計線性刻度游 走。 八、儀表之標示 1.綠弧標誌--表示正常動作範圍。常見各 種 溫度儀表、壓力儀表、速度儀表。 2.黃弧標誌--表示警告或注意。常見於溫 度、壓力等儀表上。 3.紅線標誌--表示動作之最大及最小極限。 常見於溫度、壓力、速度等儀表上 4.白線標誌--又稱滑動標誌，防止表面玻 璃滑動。 儀表之白線標誌 九、「壓力儀表」感應機構， 包端管工作原理 1.為一環形金屬管，開口一端固定於表殼 之支架上，另一端則密封與帶動指針之 傳動機構連接，所測壓力由開口端輸入 當管內壓大於外壓則包端管外伸，反之 內彎。 2.功用:量測滑油、燃油等壓力。  包端管圖  十、壓力表感應機構「膜盒」 1.由中空之盤形金屬片製成，置於一防氣 式之表殼內用以量測差壓用 2.膜盒之膨脹或收縮之變量與膜盒內外之 壓差成正比。 3.用途:如氣壓表 單層膜盒圖 雙層膜盒圖 十一、「轉速儀表」工作原理 1.轉速儀表係用以 a.指示往復式發動機每分鐘之轉速 (R.P.M) b.指示噴射發動機渦輪最大轉速之百分 率(R.P.M.％) 2.組成 a.轉速表發電機，b.轉速表指示器 ＲＰＭ　％　表 ＲＰＭ　％　表 十二、「轉速儀表」工作原理 1.轉速表發電機: 為一低瓦數發電機，其 轉子為二極或四極永久磁鐵，轉子軸受發 動機 減速齒輪帶動，切割靜子產生三相電壓。 2.轉速表指示器: 轉速表發電機產生之三相電壓， 送至轉速表指示器三相馬達，帶 動轉速表指針。 3.指針偏轉之大小，與轉速成正比。 十三、「熱電偶式溫度儀表」 工作原理 熱電偶為一將熱能轉為電能之機件， 由兩種不同金屬絲兩端互相絞合成，如一端受熱，另一 端不受熱，亦即兩接頭保持一溫差，則此環路中有電流動，其電流大小與兩端之溫度差成正比例。 熱電偶工作原理 熱電偶工作原理 十四、熱電偶式溫度儀表之分 類  1.墊式熱電偶—裝於火花塞上 2.莖式熱電偶--用於測量噴射機尾管溫度 3.插式熱電偶--供測量飛機其他部份之溫 度 墊式熱電偶 莖式熱電偶 插式熱電偶 十五、汽缸頭溫度表 1.功用:指示往復式發動機之汽缸頭溫度。 2.單位:攝氏溫度。 3.動力:無需外加電源。 4.構造:使用墊式熱電偶 汽缸頭溫度表 汽缸頭溫度表 十六、排氣溫度表 1.功用：指示噴射機之排氣溫度 2.單位：攝氏溫度。 3.動力：藉熱電偶產生千分電壓 4.構造：由鋁鎳合金及鉻鎳合金所構成， 採多組熱偶等距並聯，圍一環形