世界经济地理论文--辽宁港口群对东北经济的拉动作用的研究.docx

序号：024辽宁港口群对东北经济的拉动作用的研究北京师范大学珠海分校二零一四年三月二十五号辽宁港口群对东北经济的拉动作用毕晓旭【摘要】：辽宁沿海港口群以其优越的地理位置和丰富的岸线资源，在地区综合运输体系中发挥着重要的基础作用，随着党中央，国务院关于振兴东北等老工业基地战略的实施，辽宁沿海港口的发展迎来了重要战略机遇期，本文从辽宁沿海港口布局与规划出发，港口如何从多领域拉动城市及东北经济，产生巨大的经济集聚效应，使东北三省早日走上高速发展的快车道。【关键词】:辽宁港口群 东北经济 拉动作用引言 辽宁沿海经济带包括大连、营口、丹东、锦州、盘锦、葫芦岛六个沿海城市，其港口体系是指六个沿海城市海岸线上诸多地域临近，互有分工联系，职能差异，规模等大中小港口组成的群体。该港口体系有广阔的东北工农业经济腹地，地处环渤海地区重要位置和东北亚经济圈的关键地带，是东北地区对外开放的窗口。港口吞吐量与后方集疏运，港口与城市依托，以及港口之间的职能分工协作，泊位的等级规模系列，空间布局结构等关系问题，建立辽宁沿海经济带港口体系，整合港口资源，树立港口大体系的观念，使各港口合理配置，灵活协调发展，以促进东北区域经济整体体制的完成。一、辽宁沿海经济带港口体系现状辽宁濒临黄海和渤海，大陆海岸线长达2292公里，岛屿海岸线628公里，海岸线类型复杂，具有许多建港的优良港址。据统计，现有港口及有件港条件的海湾有70多处，其中，现有商港和可建商港的地点达20多处，大小渔港进50处，平均30公里海岸线可设一港口，其港口密度几乎与海运业极为发达的日本相近。目前，辽宁沿海共有大连、营口、锦州、丹东、葫芦岛、盘锦等六个主要港口；拥有大连港寺儿沟港区，大港港区，黑咀子港区，香炉礁港区，甘井子港区，大石化港区，鲇鱼湾港区，大窑湾港区；营口鲅鱼圈港区；锦州港东部港区；丹东港大东港区和葫芦岛绥中港区16处规模化港区；并基本形成了以大连，营口港为核心的西部港口体系的发展格局。该港口体系有广阔的东北经济区腹地，交通干线发达，公路，铁路直接和港口相连，今后随着国际经济形式的变化以及亚太地区在世界经济中地位的增强，特别是亚欧大陆桥的建立，辽宁沿海经济带港口体系必将对整个东北经济区的经济开发起到驱动的作用。二、辽宁沿海现行港口体系对东北地区区域经济的影响辽宁沿海经济带初步形成的以大连港和营口港为主，锦州港和丹东港为辅，葫芦岛和盘锦港为补充的发展格局，已经对东北的区域经济产生重要影响。增长较快的港口吞吐量，成为东北经济社会发展的重要支撑。东北老工业基地的振兴推动辽宁沿海港口运输需求的持续增长，港口货物吞吐量与东北地区经济保持同步增长的良好势头，依托港口优势，大连，营口，丹东，锦州，葫芦岛和盘锦等六市积极调整产业结构，加快发展外向型。以大宗货物和集装箱运输为主的港口运输，为东北重化工业和农业发展提供保障辽宁沿海港口不仅承担了东北地区绝大部分外贸物资的运输，而且也是腹地石化、钢铁、等产业所需原料的30%左右；下水的成品油和钢材等货物占腹地相关产品产量的50%左右；粮食装船量占腹地全部粮食外运量的40%左右。沿海的集装箱运输主要为东北地区的国际，国内贸易服务，大连港以集装箱干线运输为重点，集装箱支线为营口港，丹东港和锦州港。预测2020年，辽宁沿海港口集装箱吞吐量将达到2800万标准箱。快速发展的临港产业，是东北经济区优化产业布局的重要依托 东北经济区工业的主导产业是以资源导向为主布局的。近年来，由于腹地经济发展对国内，国外市场的依赖性越来越大，各种产业，特别是对运输需求较大的工业向港口及周边区域聚集已经成为一种趋势，随着辽宁“五点一线”沿海经济带上升为国家发展战略，要求沿海港口在满足传统运输需求同时，为临港产业的发展提供更加完善的服务和支持，积极促进临港工业的发展。大连、营口等港口周边已经出现了一批以石化、冶金、电力、造船等为主的产业聚集区，沿海港口在优化产业布局中的作用更加突出。三、辽宁沿海经济带港口体系建设对东北区域经济的驱动作用东北经济区包括辽宁、吉林、黑龙江三省和内蒙古自治区东部的四盟市即赤峰市、通辽市、呼伦贝尔市和兴安盟。该区不仅是辽宁沿海港口广阔的经济腹地，也是辽宁沿海港口通往东北亚的必经之地。随着辽宁沿海经济带上升为国家战略，港口经济已经成为东北地区区域经济发展的新的增长极。如何利用港口及交通干线的优势，大力发展港口经济，以此驱动东北区域经济的快速发展是摆在东北港口城市面前的重要课题。辽宁沿海以原料运输为主的西部港口体系对东北区域经济产生的驱动东北经济区西部蕴藏着钢、铅、锌等有色金属和油页岩等。非金属矿藏是朝阳地区的优势资源，石灰石、膨润土、沸石、珍珠岩等存储量相当大。辽宁沿海以丹东为核心的东部港口体系对东北区域经济产生的驱动 辽宁沿海东部港口群体，吸引范围广，辽宁中部地