混凝土桥梁与钢架桥.pptVIP

各结点在卸架后由 恒载引起的总变形 节段自重 及预应力对 i 结点产生的弹性变形 第四章 第九节 悬臂施工时挠度和预拱度计算 2 悬臂拼装结构 由于恒载而设的预拱度 可表示： 悬臂结构逐段拼装时，后节段的恒载对先拼节段会产生弹性变形，而先拼的节段已完成了本身恒载的变形，不再对后续节段产生影响。 第四章 第九节 悬臂施工时挠度和预拱度计算 3 挂篮施工的悬浇结构 挂篮施工悬浇和悬臂拼装工艺的最大差别： ①挂篮在施工过程中固定在先完成的节段上，挂篮自重使结构产生变形，挂篮拆除后，原来变形得到恢复； ②挂篮伸出的悬臂，又因浇注混凝土时结构重量不断增加而使自身产生挠曲变形，导致永久性结构发生同样的变形，值得重视的是，在挂篮拆除后，这部分变形却不能恢复。 第四章 第九节 悬臂施工时挠度和预拱度计算 （1）现浇1号节段 现浇1号节段混凝土时，挂篮自重全落在墩顶的0号节段上。但在悬浇过程中，混凝土重量不断增加，使挂篮设的伸臂发生弹性变形 ，它使底模板前端的标高也发生同样变形。 类似变形将同样地会发生在以后各节段的施工中,用 、 …..表示。因此，在各节点的预拱度值中，均应分别计入这个影响，但也可以通过调整挂篮的吊带来解决。 第四章 第九节 悬臂施工时挠度和预拱度计算 （2）挂篮自重引起的结构变形 ①当现浇2号以后节段混凝土时，挂篮设备一般将拆成两截，分别固定在（或部分落在）已完成的悬臂节段上。 ②由于挂篮有自重，在大跨度桥梁的悬臂施工中，挂篮的重心距悬臂梁根部的力臂较大，造成已完成梁段发生变形，从而使待浇段模板也下垂（ 、 ）。 ③但这种变形将随挂篮的拆除而最后恢复。故设置预拱度时，应预先从应设置的预拱度中扣除这部分影响。 第四章 第九节 悬臂施工时挠度和预拱度计算 当逐段施加预应力时，它对各节点产生的变形值，仍可写成与式（4.9.2）相类似的形式，不过它的方向一般向上挠曲，因此也要从应设的预拱度中减去这部分影响。 第四章 第九节 悬臂施工时挠度和预拱度计算 二、 设置预拱度应考虑的因素 ①当悬臂梁合龙转换成连续体系以后，除一期恒载需设预拱度外，还有二期恒载、次内力（二次预应力、徐变、收缩及温度影响）和1/2汽车活载的影响。 ②为了施工的简化，通常可将二期恒载、次内力影响值的总和作为跨中预拱度的最大值，以两桥墩支点为零，其余各点可以近似地按二次抛物线进行分配 。 第四章 第九节 悬臂施工时挠度和预拱度计算 阶段 影响因素 增（＋） 减（－） 施工方法 计算方法 预拱度 分配 悬拼 悬浇 悬臂施工阶段 一期恒载 ＋ ∨ ∨ 按悬 按式（4.9.2）叠加值 预施预应力 － ∨ ∨ 臂梁 挂篮设备自重 ＋ 逐段 挂篮伸臂挠曲 ＋ ∨ 计算 收缩徐变 ＋ ∨ ∨ 合龙后及通车 二期恒载、次应力： ＋ ∨ ∨ 按连续 梁计算 跨中 最大值 按二次 抛物线 比例分配 二次预应力 ± ∨ ∨ 收缩徐变 ＋ ∨ ∨ 1/2汽车荷载(不计冲击力) ＋ ∨ ∨ 悬臂施工的连续梁预拱度设置内容 注：“＋”表示预拱向上；“－”表示预拱向下（或扣除）。表中挂篮伸臂的挠曲，可通过调整吊带长度预先消除。 第四章 第九节 悬臂施工时挠度和预拱度计算 E N D －加载龄期为 的混凝土至 时刻的徐变系数； －加载龄期为 的混凝土至 时刻的徐变系数； 第四章 第五节 砼徐变次内力的换算弹性模量法 (1) 先天理论 先天理论认：不同龄期的混凝土徐变增长规律都是一样的。 任意加载龄期混凝土在t 时刻的徐变系数计算公式： －以 为原点的徐变基 本曲线上，加载持续时间为 的徐变系数。 第四章 第五节 砼徐变次内力的换算弹性模量法 (2) 混合理论 ①兼有上述两种理论特点的理论称混合理论， ②试验表明：老化理论比较符合早期加载情况，先天理论比较符合后期加载情况。 2 .公路桥规关于徐变系数的表达式 ①名义徐变系数： 第四章 第五节 砼徐变次内力的换算弹性模量法 其中： ②加载后徐变随时间发展的系数 其中： 第四章 第五节 砼徐变次内力的换算弹性模量法 三、 混凝土结构的徐变变形计算 1 基本假定 1）不考虑结构内配筋的影响； 2）混凝土的弹性模量假定为常值； 3）采用线性徐变理论。 2 静定结构在恒定荷载条件下的徐变变形计算 －悬臂梁端部作用有恒定垂直力P和恒定弯矩M时的弹性（瞬时）挠度和端转角； －加载龄期为 ，