发展行人的安全活动计划.pptVIP

如何发展行人的安全活动计划 赵海敬 8103045 2011年3月 引言 本计划的目的是呈现国家和地方机构的概述与框架，研拟并实行适应于他们自身问题的行人安全行动计划。帮助设计者了解应该解决现状的行人安全问题，寻找最优解决方案。主要参考街道设计的工程措施及涉及到整个社区安全的相关措施和项目。它的应用范围比较广泛。 行人安全问题的背景 我国道路交通事故造成的行人伤亡是个非常严重的问题，减少行人伤亡事故已经引起各国越来越多的关注，交通部也在努力以减少与行人相关的损伤和死亡 。 美国国家公路与交通部门协会（AASHTO）和国家合作公路研究计划（NCHRP）为此发布了很多相关文件和计划。 走路是人类的基本活动方式，然而很多道路设施的建设往往忽略行人的需要，我们不能剥夺人们走路的权利，走路不仅仅是一种需要，而且还要成为一种享受，所以，行人安全性和流动性必须被提升到一种优先考虑的情况进行大幅改善，交通运输专业人士提出以下几个目标 减少机动车辆的速度 减少街道交叉口位置的行人风险 提供与机动车交通分离的人行通道 改善机动车辆和行人之间的认知与能见度 提高行人和司机的行为 第一章 行人安全的规划和设计 从某一意义上讲，机动车已经无可争议地影响了道路的建设和土地的利用，本章主要叙述了影响因素以及相关政策产生的负面影响。揭示导致步行环境不断改变的因素并探讨发展步行旅行的准则。 这首先需要了解行人特性。 行人交通网络安全性和流动性的影响因素 1.街道设计。 2.街道连通性。 3.站点设计。 4.土地使用。 5.使用管理。 许多街道不能很好地服务于行人的原因有五方面 1、缺乏步行设施 2、很宽或有多个车道，难于穿过 3、街道上的机动车速度很高 4、有复杂的十字路口 5、在十字路口给行人造成长时间的延误 设计速度是一个非常重要的概念，根据道路类型和使用目的选择相应的设计速度也很重要 影响行人的街道设计和政策 理想的服务水平 专用车辆的相容性 街道的连通性 站点设计 土地利用 通道管理 从宏观层面来改善行人安全的方法 1.街道设计的改进： 降低车辆速度 减少行人穿过街道的距离 提高行人和机动车司机的能见性和警觉性 提供步行设施 街道连通性的改善 1、减少行走距离 2、在当地街道提供更多的路线选择 3、用更多的双车道和相邻的商业街分散机动车交通，进一步优化使得街道对于行人更安全。 4、通过提供更多的连接减少穿过街道和交叉口的距离和困难 街道连通性直接影响了行人的路径，下面的两幅图为例。 有图例可以显示的，第一幅图中，街道连接性不好，导致行人的路径很长， 第二幅图中，相连的街道为学校提供了一个直达路线 出入管理的改善 1、创建中央分隔带以控制转向动作 2、鼓励集群发展和混合土地的利用 3、改善街道和附近社区的连接性 4、将以机动为主的旅行转换成更容易适合行人的土地利用模式 合理的进入管理可以控制转向运动来减少冲突点，鼓励集群发展，改善街道连接，创造更加便捷的土地利用方式，提高整体安全的步行环境 第二章 涉及的利益相关者 利益相关者包括那些对特定的政策、程序或项目进行分享或感兴趣可能受其影响的人。他们的参与在创建公开的受支持和信任的政策、项目和工程中是一个不可或缺的元素，这在创建宜居可行的社区时，可以减少行人事故 主要包括五种不同的群体 1、公民个人 2、以公民为基础的组织 3、公共雇员、政府官员及机构 4、私营部门（包括地方经营业主和开发商） 5、媒体 涉及利益相关者的一般策略 1、提供优质信息 2、包括国家和当地的机构 3、考虑社区计划 4、为行人建立去处 5、举行公开会议或事件 6、创建一个专案特遣部队 第三章 收集数据鉴定行人安全问题 相关机构需要知道行人安全的缺陷所在，了解新项目、计划和政策能提供的安全利益，包括涉及到工程、教育、和执法的利益 。 安全项目的类型 机构为行人的安全改善应该找出并优先考虑以下类型的项目 ： 1、地点设置 2、通道 3、目标区域 4、整个辖区 识别和量化行人安全缺陷需要的信息 碰撞、道路、交通及其它数据在识别行人安全缺陷和选择合适的改善项目以便为行人或其他道路使用者创建安全的条件中是有必要的 。在某些情况下，提高数据库或准确及时的数据将加强识别行人缺陷的能力。并维护和更新建立的数据库。 有一个数据清单，能够有助于诊断和优化行人安全的缺陷 1、碰撞数据 2、公共报道 3、行人数量和行为的研究 4、事故现场评论的行为研究 5、行人行为的评估 6、评估机动车司机的行为 7、巷道或人行道的详情 8、交通数量和特性 9、行人调查 10、使用的其他数据（人口普查和NHTS） 行人服务水平 典型的行人服务水平分析是严格的定量分析，其过程可能涉及更多的问题，需要大量的实地调查，对其影响因素